主题：【原创】汽车故事 -- 倥偬飞人

如果是清华汽车的去二汽，兄弟佩服一下

他那保险费不知道涨不涨，不过肯定不用他给俺掏一个子儿。

俺问现在这个装备情况，中美要是打起空战来，胜算几何啊？老人家不紧不慢地说：仗都是人打的。那意思，还是不唯武器论哪！

剩下的，一切都保密，没辙。

小孩长大了点，可以满地跑了，不好意思老占着老飞行员的地面座驾，经济情况也有所改善，就给太太再整一辆车吧。本来想弄个敞篷车自己也好过过瘾，没想到太太说那玩意布顶蓬不太防晒，如果是hard top似乎太贵了点，比如奔驰SLK系列：

而且也难找四个座位的hard top。市面上似乎只有宝马的M3有这种选型！

最后，找了辆外形很酷又很仿古的PT CRUISER，克莱斯勒产品，同时期他们的300也是很酷的设计。

别看这车外形小，GT版的是增压2.4升发动机，225马力！而且内部空间宽敞，车顶高，坐进去一点也不憋屈。后箱设计有一块可以调节的隔板，可以容纳不同形状和大小的东西，十分方便。俺家老泰山也喜欢开这车。价格也不太贵，GT增压版的3万加币左右。

PT CRUISER也有敞篷版：

克莱斯勒似乎在三大车厂中日子最好过，原因可能是比较能推陈出新吧，不仅PT卖得火，300C也是市场宠儿：

时光飞逝，转眼间俺的Pathfinder出了保修期。这辆车是俺购买的（不是租赁的说），保修期间只修过一次，是前排乘客位对着的空调风口位置曾经老有低低的噪声，检修后说是那里有个空调的电动机罩出了问题，所以电动机的噪声就传出来了。Dealer很快就修好了，而且当然也不收费。整体印象还是蛮好的，就是卖起来麻烦，又登广告又找朋友的，价钱也不比本田CR-V保值，感觉很奇怪，因为明显Pathfinder LE要比CR-V高一个档次，后者既没有真皮座椅，也没有天窗、电动窗户后视镜等等，而且Pathfinder LE属于middle size，CR-V则是compact，个头也要小一号，但是你猜怎么着：虽然新车Pathfinder LE比CR-V要高几乎20000元，过四年后二手车的价钱才差2000左右！真的不明白这个市场是怎么回事情，显然对本田太看重了。换了我，即使买二手车也肯定是Pathfinder。

卖车的时候，曾经有一个印度人看到我登在二手车网站上的广告，打了电话问来问去，还开车几十公里到他那儿给他看看，还价还的很离谱。俺一气之下不想理他了，没想到过了一段时间他又打电话来说要按我的价格成交，不知道真的假的，等了几天，又没有电话来了。俺同时自己也主动出击，打电话给专门作二手车买卖的，有一位出价还不错。同时通过朋友介绍，一个广东来的老移民捷足先登，把车买走了。感觉到有些印度人做买卖，确实不牢靠，别指望他们的承诺，该干嘛干嘛就对了。再就是卖车真麻烦，卖低了觉得不划算，想卖高点又很花时间找买主，所以还是不如租赁省事，到期了不想要，还给车行就是了。

卖了Pathfinder, 就琢磨买下一辆车，刚好有个朋友和奔驰车行很熟，看到新款的E320设计很漂亮，雅致而大方的感觉，外形很耐看；尤其是前面四个椭圆形灯的设计，十分的有魅力。有一辆车是车行老板的太太开了5000公里左右，价格比新车压低了差不多九千块，又收拾得和新车没有什么区别，就lease下来了。

这辆车在手里没开多久，还没有过足瘾呢，没想到就分手了，原来俺的缘分不在E320, 而在于S500。

不过你这个车总算运气还是不错。磕碰有点，大问题还是没出。

感觉厚实，象个坦克似的。宝马也有这种味道。奇怪的是，克莱斯勒是和奔驰合并的啊。两家的车头完全不一样。

卡迪拉克的车头也是同样的感觉。厚实。

例如奔驰、本田等线下车行都作所谓certified second-hand car，这样比较有保障一点，问题是价钱也高一些。实际上好多车行二手车的利润高出新车的利润。