主题：【原创】奇怪的发动机 -- 倥偬飞人
只不过不是传统的三角式的，但其根本的原理依然是转子发动机的。用风扇似的滑片替代了三角转子，也是采用转动中形状的改变来达到压缩的目的。
应该说是传统转子发动机的一个新的发展方向，但如果说两者的原理根本不同，就有些勉强了。
很久以前在网上看过，有一些测试片段，但都是气动的，还没见过任何点火运转试验。现在叫名字都忘了，找不回来。
那个也是号称扭力大体积小，活动零件少，发明者声称驱动小汽车只需茶杯大小的发动机。在我模糊的印象中，其具体结构有点像涡轴发动机，但是涡轮叶片由两组隔片状的活塞代替，两组活塞在环形的燃烧管道里交错分布（每组有好几片），分别连接在两个转动机构上，A组转动的时候B组被固定，A组转动到头时就轮到B组转动A组固定，如此反复，驱动主轴。由于两组活塞是交错分布的，可以想象当A组转动到头时，其转动方向的汽缸(汽缸由A组活塞片跟B组活塞片之间的空间构成)被压缩到极限，转动反方向的汽缸则处于扩张的极限，然后两个汽缸便可分别展开各自的下一个冲程。
在我看起来也是种不错的设计，不知比起传统Otto式的会否有什么缺陷？
先 找 人 做 实验要紧！
这些猜想， 不知对不对， 只有试了才知道。
非常佩服这帮人！ 不过，在商言商。
这个发动机， 直觉非常有前途。 它特点鲜明， 就凭这点， 也值得下功夫。
上次他们给了我一个塑料模型，从这个模型上看，其实由于四冲程的设计和多个滑块的相对位置，正好可以抵消彼此的离心力，也就是说彼此是平衡重的关系counterweight。从这一点上看，这种离心力的影响应该比常规内燃机中曲轴还要小。
另外如果把发动机上下分成两部分反方向互为反转，岂不
可以克服回旋力矩-好像同步会出问题）。如果能引进中国-别的作不到但是可以引荐硬膜喷涂的朋友。
上下反转也许做得到，但是成本是不是高很多？其实现在的设计，见上贴，上下部分各自可以平衡。
真空喷涂镀膜俺不是太懂，如果有助于解决这种工况下的密封和摩擦，那当然很好。高温，转速也不低，够挑战性的。
恭喜：你意外获得【通宝】一枚
谢谢：作者意外获得【通宝】一枚
鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】