主题：【原创】电动汽车：明天的希望还是后天的梦幻？（上） -- 晨枫

人的30公里工作--生活地模式产生的大量能源需求。

到底有没有必要，人类应该反思......

而逆转发达国家的surburbanization，他应该得诺贝尔奖（这该是经济奖呢，还是和平奖？）。不过北美确实极端了一点，我的一个同事每天单程150公里上下班，为的就是家可以住在大城市。但是40-70公里单程的就多得很了。

对人体和环境的影响就不好说了。

电池组很大，也很重，不同汽车用不同的电池组，即使模块化，没有专用设备，也很难快速装卸。何况，电池技术进步了，换电池怎么处理？还要算上不同电池的差价？如果充电站只有“高级”电池，而用户只愿意付低级的钱怎么办？不同电池之间的寿命差怎么算？故障电池？这些都不是不可以解决的问题，但增加很多行政管理成本，和很多liability的问题。

只是现在又找不到了。。。什么时候看见了再给你贴吧。。希望到时候这贴还能找到。。。

文中的数字是很宽松的估算.

中国的城市无轨电车,采用可控硅调速时,40KM左右等速行驶,耗电不到30安培(60KW直流电机,600伏供电),差不多20千瓦以下.

电动机的扭矩变化非常均匀,只有一两吨重的小车,根本用不着装100KW的电机,一般用途的,估计十几二十KW足够了.如果用市电(充放电池)供电,电力消耗的成本一定大大低于烧油.

晨枫的文章很有趣,上花一朵!

6升是在城里开。

再按上面的，得按充电电流×时间计算度数收费。

售电公司可不会按你的方法算，是吧？

充500安时电到蓄电池用了2270度电，这效率也太低了，不到25％，看来变压器设计有问题。

谁进去，谁就回到恐龙时代

纳粹或者赤粹都已经被人类历史否决了。

不过，我看全球经济本身的发展，很快就会烤问美国方式了。

现在关键就是还是油不够贵而已。

廉价油是因为只有发达国家5~10亿人，也就是全球前10%的人口在过工业化生活。

但是，你总不能把其他50亿人都压抑住。

也就1~2代人时间，至少有40亿人要过汽车生活。

最终油价会让美国人改变生活方式的。不超过1~2代人时间。

一直以为一度电就是一千瓦-小时……

说是220单相交流电一下没事，380伏三相交流电电一下够呛，600伏直流电电一下就完了。从380伏上偷电的人有，从600伏直流电上偷电的没有，虽然自制斩波器加滤波也不是不可能的事情。

光看安时数不考虑电压是算不出电能总量(耗电度数)的.

一般所说的一"度"电,就是一个"千瓦小时".安培小时一般用在指电池容量.不是指电能总量.

孤狗一下就能找到很多有关的信息。