故乡在喀什
注册：2011-03-05 16:12:07
正二品:特进|辅国大将军
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家园
DC10也还可以，和B727，图154一样上了三发。美军还在用DC10，做加油机。天做孽，不可活。忘怀吧。 C919看着一定让麦道人心酸，V2500还是选择之一。近20年走了个轮回。上海飞机人，不易。点个赞，为MD，为运10，为ARJ21。祝好运。 下面是Allegant的机队清 ...
南疆是一片遥远的土地，她的历史很慢，很久。那里的土壤贫瘠缺水，但几场不合常理的降雨又能让灰蒙蒙的戈壁生机盎然，天空也会被衬托得分外精神。不过，无法持续的降水，又会让这一切迅速消失，一切似乎都理所当然地回复到干不可更干，枯不可更枯，静不可再静的状态。在这片土地上的社会变革，也和这片 ...
A380锣鼓喧天的时候，波音冷冷地评价，祝380好运。不光是测算，波音还做出过基于747的双层客机的，市场如何早已了然在胸。 但航空制造业不仅是以利润最大化为目标的。想分得一杯羹，就必须流一锅的汗水。727，757淡出江湖，那是因为人算不如天算，那是因为给737让路。 麦道离场是 ...
2亿颗地雷是封锁不了阿富汗的。 地理上，阿富汗山区本身就有很多天然洞穴，内部相连，四通八达，一直到今天外人都搞不清(包括美军)。 其实苏联用了很多地雷，但这些地雷在封锁了部分阿富汗人交通的同时，也把自己的地面部队封锁住了。尽管苏联的航空运输能力极高，但大多数物资还是通过地面交通的 ...
捷克的L29,L39 在北美也有。 温哥华南边的三角洲市航展就有飞的。 但有一个有意思的问题,既然捷克斯洛伐克可以造6000多架米格21,为什么不出口米格21的配件呢? 米格21目前还有些空军在用,如印度。但,三锅摔了米格21后,有时会怪中国制造的配件。难度印度不知道捷克也可以造 ...
即使安东诺夫愿意,我个人仍认为东北更适合,毕竟东北有一大批可有经验的俄语工业翻译人才和复制苏27的经验。陕西汉中光人才储备就失分不少,闫良在商飞的项目上投了很多人才,运20也在用人之秋。当然,也有陕西和东北合作的可能,但铁了心要闯的东北会甘心协作? 类似的新闻还有河南要组装SSJ ...
前苏联时代提出了一个aero bus(非今天的空客)的概念, 即根据现有机场条件,乘客自己处理行李,加快登机速度,加大乘客密度。代表机型即TU114和IL86。如按此规划实施,An22客机型每次能运700多乘客, 此设计其实已基本成型。如果中国能把这一运输理念实现,高铁之后的发展 ...
这两型飞机出生时苏联真是到了窘迫的状态，发动机都没有多的备份，An124 和An225轮换着使用发动机，谁出去，谁用。就和甘肃和贵州赤贫户人家的裤子一样。 An225的俄语名字叫梦想，1989年背驼着暴风雪号在巴黎航展上傲视群雄。直到今天，依然傲视，包括A380，牛X依旧。 ...
其实苏联航空业工业最后还是毁在了情报分析上，上了忽悠的当，如星球大战。瞎攀比，瞎赶超，如图144。 而且政治影响太大，赫鲁晓夫再差，他关于导弹防御的设想还是起到了积极作用的,现在的俄罗斯导弹技术还是应该给赫记一功的。 苏联航空工业最大的失招就在于市场和维修运作上。其实苏制的飞机只 ...
前苏联的飞机忽悠的成分也很多。 说中国航空缺乏心脏，其实前苏飞机也有同样的问题。如，IL86飞古巴时就无法达到设计航程,耗油量更是高的离谱。 以前新疆航空就进口了2架，但后来又卖回俄罗斯了。 说是和中国合作生产远程飞机，估计就是IL96。 IL76试用过CFM56，中国的太行有没 ...
是的。补贴是个技术词汇，解释和应用决定着你在产业链和价值链上的位置。
看前苏联的飞机发展，崇敬是免不了的。 比留下名的大师们让我更难忘的是试飞时牺牲的苏联飞机设计师们。好几位设计师是随试飞的飞机一起逝去的。中国也有这样彪悍的设计师，如顾诵芬。为观察8爷的气流，顾就曾坐歼教6七升空，让此公念念不忘的倒是飞前吃了几天的空勤灶。 其实，美国的实验数据一直 ...
农业必定亏损？未必。 比如，中国的稻米，美国的棉花，加拿大的牛肉。 其实中国也有自己独特的农业优势条件，如杂交稻，人力资源。 比较黑色幽默的是，美国(甚至包括加拿大)，一个非常独特的优势是墨西哥农业人口。如果美加在农忙季节同时打击墨西哥非法移民，那么这一年的农业就很有意思了。 同 ...