主题:中国高铁网,民航的噩梦? -- 八百工分
4月18日,全长1318公里,时速为300—350公里,总投资2209.4亿元人民币的京沪高铁全线动工。届时,从北京到上海只需5个小时。预计五年后全线建成。据铁道部有关专家的说法,将来最密集时将每3分钟发一班车,基本上京沪间的高速铁路运输可以实现公交化了。媒体报道票价很可能为600-800元人民币。
以这样的高速和密度和票价水平,可以预见,五年后,民航京沪航线从时间、成本和“安全性”方面,都将在京沪高铁的竞争下全面败退,很可能除了中转航班外京沪间的航班全面取消。
京沪、京穗、沪穗应该是目前中国航班最为密集,经济效益最好的航班线路。这三地的机场也是在向着中国最大的三个枢纽机场发展。但未来不可避免地也向京沪航线一样面临高铁的全面冲击。
武广客运专线,早已全面开工。
武广客运专线配套的长沙新客站。
投资超过100亿的广州新客站
武广线全线约989公里,设计时速250公里/小时,最高时速320公里/小时,投资总额930亿元人民币。
广州到武汉全程不超过5小时。
目前在建的还有京石、将建的有石郑、郑武。最终北京和广州之间也将由高铁连接。如300公里时速,广州到北京8个小时可以到达。
中国计划中的高铁:
1 部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为:
1.1“四纵”客运专线
(1)北京—上海:全长约1318km,纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
(2)北京—武汉—广州—深圳:全长2260km,连接华北、华中和华南地区。
(3)北京—沈阳—哈尔滨(大连):全长约1700km,连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
(4)杭州—宁波—福州—深圳:全长约1600km,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
1.2“四横”客运专线
(1)徐州—郑州—兰州:全长约1400km,连接西北和华东地区。
(2)杭州—南昌—长沙:全长约880km,连接华中和华东地区。
(3)青岛—石家庄—太原:全长约770km,连接华北和华东地区。
(4)南京—武汉—重庆—成都(宁汉蓉):全长约1600km,连接西南和华东地区。
可以想见,高铁网建成之日,就是国内民航业噩梦来临之时。
面对高铁的竞争,民航将何去何从?
- 相关回复 上下关系8
🙂中国高铁网,民航的噩梦?
🙂噩梦中10年 qdst2008 字24 2018-08-12 22:44:36
🙂没,那么可怕,应该有不同的客户群。 猪你快乐 字0 2008-11-15 19:42:06
🙂对于中国来说,高速铁路只能解决部分问题 北京阿新 字98 2008-11-03 18:23:14
🙂不同意你的看法, 1 lsgongl 字229 2008-11-15 17:13:07
🙂现在的高铁票价不比飞机票便宜多少 北京阿新 字76 2008-11-16 17:14:38
🙂票价完全没有优势,优势就是时间和灵活性了 yueyu 字175 2008-11-03 00:21:24
🙂票价不是你想的这样一成不变 1 lsgongl 字187 2008-11-08 11:15:27