主题：【文摘】胶济线惨剧原因 — 很全很内幕 -- 蜡笔小新

各位河友们：

大家在做项目的时候，一定知道一个叫沟通计划的document。此物应该规定了一般的沟通，以及应急的沟通。

一般沟通【方式】：就是项目信息该问那个相应人或部门要来（who），然后给谁，以何种方式给（how），给的格式和内容（content&format),何时送出（when），是否需要确认等等。。。。。

应急沟通【方式】：就是发生了紧急事件后（由风险管理计划来define紧急的程度），如何沟通（how），那些人必须沟通（who），执行应急管理计划（风险管理计划中的一部分）的具体执行人（who）时间（when）地点（where）。。。。。。

俺估摸：这方面，铁老大的管理质量和水平的确有问题。

再者！

我听说：年头大雪的原因，铁老大拿到了ZF的钱，来改善铁路的设施。好像有相当一部分就用到了R-GSM上了。【注】R-GSM = Railway-GSM。是GSM标准的一个子集，他的频段是800MHZ的。一般是欧标900/1800,北美850/1900的。【闲扯】想着这么多的公里数的铁路，来一次新局、升级和扩容，那该有多少基站、微波中继要卖啊！钱大大的，而且多么滴利国利民！当时，俺也跃跃欲试滴。不过，被干了。河内的大拿们：对于R-GSM在中国的具体实施，有没有啥建议和故事，请赐教啊！

不想雪灾刚过，刚计划上马新系统，这么惨痛的悲剧就发生了！！！哎。。。。。。

就算是再好的系统，没有一定的管理质量和水平，还是瞎掰。违反客观规律的项目工程比比。。。什么大干100天，提前完成，超标完成，而完成的质量，管理的质量，那就去了Java国了。真的有人必要对ZF项目和运行进行详实和负责的Audit......建议设立国家在建和运行系统的质量总管部门-总质管部。也就是从政绩=>质量的目标管理。

【另】这不，俺们上海的8号线，才开通剪裁，就发生了事故：乘客的脚被卡在车厢出口和站台地面的空挡处了。车子一启动，后果可想而知。原因是：老俞同志才来上海，下面都争着表表绩效。至少，不能被当典型不是。这不，又是什么提前啦，超额啦，BLA.BLA滴。好在老俞同志觉悟很高。在得知事故原委后，就发文指使：“不需再搞突击工程，不科学，违反客观规律”