主题:【文摘】胶济线惨剧原因 — 很全很内幕 -- 蜡笔小新
管理的质量和水平应该由许多客观的因素所决定,这样可以尽量排除人为主观的“消极”因素。
系统的自动化,也是为这个目的而进行的。客观的多了,人为的少了。这样,可控的长期的运行监控曲线就会相对的平稳。而且,所谓的人为主观积极因素也是要控制的。因为这个就像是单摆钟,越主观积极,摆回来也就极可能带来-越主观的消极。这可以引申出来一个管理的长期绩效--管理本身的质量,即管理的成熟度。他并不是简单的看outcome和prudcution的。
俺是觉得:现在的问题不在与自动化的程度不高,而是管理的客观度太低。钟摆效应太高!
目前,ZF对这两者投入的effort和priority正是相差蛮大的。
suisui兄:又回到了老结木眼上了--用制度和流程来规范开发,实施,运行、维护dengdeng上。而且,乱世可以用重典--强制规范执行的力度和投入度。
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☹️铁路通信系统的提升 春申君 字1708 2008-05-08 00:51:41
🙂同样的道理,再好的制度和管理,没有责任心的执行,也是一团废纸的。 suisui 字0 2008-05-08 01:08:39
🙂中国铁路上,诸多事故根本原因正相反——都是过度的强调所谓的责任心 2 Redbee 字455 2008-05-08 02:11:23
🙂讨论一下兼回suisui:相辅相成:)
🙂汗,我是女的,不过同意你,乱世可以用重典--强制规范执行的力度和 1 suisui 字1330 2008-05-08 04:40:35
😜suisui--MM. ;-) 春申君 字546 2008-05-08 07:33:55
🙂嘿嘿,狐假虎威那是肯定会用的,有时是会欺压到高层上面的,不过我觉 suisui 字262 2008-05-08 12:32:56
🙂再陈述一下我的观点,春申君也请进来 Redbee 字1052 2008-05-08 05:58:50