主题：【原创】奥运会中的几个小尴尬 -- 超级拖拉机

也许你主张把地铁和公交的票款差距拉大、这样可以保证都市白领的交通权，但是对于决策者来说、人家考虑的是如何尽可能地把客流拉进公共交通这个体系、缓解交通压力。说得难听点，决策者不是太关心上下班高峰期地铁和地面公交线路会不会挤成沙丁鱼罐头，他们只关心运力是否足够、车站是否存在出行市民大量积压的现象——当然，前提是不能出事故。在这个前提下，地铁和公交车容量越饱和、说明公交系统的潜力被挖掘得越深、综合效益越好，人家高兴着呢:-) 对于市政决策者来说，在分析公共交通系统的时候，他们眼中只有一种对象：需要出行的市民。人家可不区分你是学生还是退休在家的老头老太还是蓝领工人还是白领上班族，当大家使用公共交通出行的时候、每个人都是平等的。

另一方面，以我的亲身体会，在上下班拥堵高峰期开车上下班和乘坐拥挤的地铁上下班这两个选择，我宁愿选择后者，因为地铁再挤也有点，开车没点、花的时间比地铁长得多，而且开车一点不比挤地铁轻松。在北京，只要有地铁可坐，很少有人愿意开车上下班。