五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】奥运会中的几个小尴尬 -- 超级拖拉机

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家园 讨论2个问题

首先,我认为公交的低票价在财政上应该是更亏本。在票价降低之前,地铁/公交的运力就比较大,尤其是地铁已接近饱和。近几个月来承运人数的上升,同新开线路是分不开的。但新开的某些线路,如10号线,奥运专线,客流密度均不如其他原有线路。因此,票款下降+增开线路,我认为这个财政补助的缺口可能膨胀的幅度在减慢,但是肯定还在膨胀。政府再有钱,也不愿填一个大大的窟窿。更何况很多部门都在盯这笔款子呢。

同时,作为每天公交地铁的上班族,我至少反对2元地铁票价。我认为整体上人群的出行方式与收入有一定关系。坐公交的人可能会比地铁差一点,而有车的人在成本相同的情况下不会去挤车。地铁票价的下降实际上将一部分地面客流吸引到地下交通,从而恶化了乘车环境,在一定程度上逼迫有车族上班开车。这也算好心办坏事吧。因此,至少关于地铁票价,建议有关部门研究一下,控制在一个合适的区间内。

ps,推广一卡通时是8折,4折和2元地铁是后来的事了。不过现行政策反正也是一个暂时性的东西,看地铁目前安的刷卡/插卡设施,以后肯定要按站收费的。

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