主题:【原创】火车票市场化改革别成涨价借口?--与刘义昆商榷 -- 忘情
共:💬203 🌺216
对站的压力来说,不管是长途还是短途,压力是一样的。问题是,我们的中转的效率,恐怕不是一般的差吧。高峰期的增加幅度,并不见得比日本多,临时客车相比要少得多。而且,日本基本上很少夜车的,灵活性比我们要底。铁路搞不好春运,说白了,就是一个钱字。
- 相关回复 上下关系8
压缩 6 层
🙂东京圈平日的日流量, 粗茶淡饭 字79 2008-12-12 04:37:57
🙂你说的这个数据,应该和中国的地铁和轻轨比 yhz 字34 2008-12-14 17:07:33
🙂你那是城市铁路极短途 中国基本就没有这种交通方式 没法比 石棱 字20 2008-12-12 04:47:00
🙂几分钟一次的可能是长途吗?
🙂铁路建设差得远 由其是城市铁路 石棱 字59 2008-12-12 05:19:41
🙂你没有觉得搂主没有看到这一点, 1 粗茶淡饭 字267 2008-12-12 05:33:42
🙂长途不盈利的原因主要在于平常没有需求 节假日突然膨胀 石棱 字368 2008-12-12 06:10:54
🙂死了300多人?? 1 酷爱星辰 字163 2008-12-05 03:38:57