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十六、部分有条件的线路可以试行无人售票，刷卡上车，随到随走

许多网友提过这个问题，说人家公交车，地铁可以这么干，你铁路为什么不能？

我们分析一下公交，地铁刷卡的前提是什么？那就是一票通。上公交车甭管你是坐一站路，还是坐到终点，无论远近，都是一票制，这样才好刷卡。再有，就是它的发车密度非常高，你这一班没赶上，等下一班车也就是几分钟或十几分钟的时间。

那么铁路要大面积这么做，是有一定困难的。因为那些长线沿途停站数量多，我怎么能知道你在哪个车站下呢？公交，地铁一票制，那是因为线路长度就那么长，你也不会觉得很吃亏。但铁路就不一样了，相差着几百公里，几千公里的都有，要是一票制，那票价是就高还是就低呀？

所以，要实行一票制，那就得这车是直达，中途不停站，这样才公平。

许多直达车夕发朝至，改成刷卡，自动售票行不行？从铁路的角度来说，没问题。但是对旅客来说，可能会造成不便。

如果直达车改成刷卡自动售票，大家都排队刷卡。那么排到后面的人上不了车，即使是允许超员，那也有一定的限度，为了安全不可能一直超下去。所以排在后面的人就只能拖着行李回家去再等一天，当天的队就是白排了。

第二天，头天没排到队的旅客总结教训，提前几个小时去火车站排队刷卡。可是莫道君行早，更有早行人。那你就继续排吧，运气好，那你就能刷到卡走人，运气不好，对不起，拖着行李回家去吧。

这种情况下，恐怕旅客排队的时间不但大幅延长，而且存着不确定性。这时候，成天在火车站混的票贩子们可又找到了发财的渠道。他们抢在前面排队，然后卖位置给你，这本质上是不是还是贩票行为？

那么什么样的车最适合搞刷卡自动售票？我觉得目前最适宜的就是京津城际动车组。全程120公里，半小时车程，发车密度最短只隔几分钟。又有专用的站台、候车室和通道，不会和其他车的旅客相混。那么旅客办张卡，刷一次，自动售票机吐出一张票，随到随刷，不用到窗口排队。这趟车的票刷没了，那就等下一趟，反正等待的时间也不长。

这样的话，一方面方便了旅客，减少了排队购票的时间，也减少了窗口排队的压力，还让票贩子无隙可钻，我觉得可以试一试。

（完）

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