主题:晋西车轴 600495 -- 橙与蓝
谢谢老王的玉。
所言甚是,现在是观察期。
这个股的控盘程度比较高了,看主力想怎么走了。基本上低了买一点,高了抛一点。
这次没有高配送,是件好事,还有后续上行的力量。
去年他的出口增长,是在印度市场,经济危机前的新兴市场之一。这轮风暴,对印度的打击不言而喻。对比他财务数据中应收账款一项,似乎很不乐观。这一点也是我向董秘提出的问题之一,他当时没有给出明确答复,加重了我的怀疑。阿三的信用记录不怎么样。
2008年7月份,张曙光说,高铁的国产化已经75%,列车部件只有三种尚未国产--车轮,车轴及IDBC芯片。
他当时的原话如下:“当列车的时速达到300公里时,高速列车车轮的杂质含量必须严格控制。在钢铁冶炼的时候,就必须要求车轮钢杂质含量极低且分布均匀。由于车轮不过关,曾经导致德国高速列车脱轨,人员伤亡。车轴是空心轴,列车所有的重量都压在车轴上,技术虽然不是特别尖端,但批量生产的时候单件产品质量控制必须非常严格。目前我们正在和马鞍山的生产厂家合作,争取用两年时间生产出200公里/小时级别的车轮,用四年的时间生产出400公里/小时级别的车轮。而铁道部也在和生产炮管的军工企业合作攻关车轴技术,预计任务完成时间和车轮同步。”
生产炮管的军工企业就是晋西车轴。2008年向西门子的欧洲市场提供了100根高速空心车轴,售价每根约15000元。2009年预计生产1000到2000根。铁道部可以吸收多少?毛利是多少?问题之二。因为目前的高铁还是非主流车系,对产能的消耗,并不乐观。对照上面老张的时间表,大约2010年起量产。不过这几年一定会得到铁道部的相对垄断性保护。
轮对的竞争对手,就在家门口。对手的爸爸就是煤老西,钱不愁,新添的设备都是现在最好的。那么关键来了,人。
是否有严重的抢人现象呢?技术和销售的团队是否稳定。问题之三。
没有数字,心里不塌实。
扔了第二块儿砖,继续等大家的玉。
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😄女人的感觉通常都很准 1 隔壁老王 字0 2009-03-08 20:50:48
🙂这票太纠结了 2 隔壁老王 字219 2009-03-07 03:04:31
🙂老王,你的策略可操作性--强!,再花 橙与蓝 字0 2009-03-09 19:32:58
🙂对,听其言观其行
🙂电话记录二 3 橙与蓝 字1140 2009-03-09 19:29:34
🙂你真的很有福气,呵呵 沧浪水濯缨 字90 2009-03-04 21:14:03
🙂花,等周五的玉 大秦猛士 字0 2009-03-04 20:26:09
🙂送花,顺带求教 周师傅 字22 2009-03-04 02:13:31