主题：晋西车轴 600495 -- 橙与蓝
刚才，和晋西车轴的董秘办公室小赵通了电话。
1.2009年铁道部的订单情况？
正常情况下，上一年年底至第二年年初落实当年部分订单，年中还有一次订单。2008年年初，铁道部一次性下完当年所有订单。
今年订单时间推后，2月底刚结束。具体情况小赵还不清楚。本周五大约可知今年的情况。
2.主要材料轴坯钢是否调降价格？
2008年12月份，调降了大约2－3百元。轴坯钢成本约6000元。降幅不大。
3.竞争对手的情况？按车轴，轮对。
在车轴上，路外的企业是太原重工，路内是齐齐哈尔。
08年利润较高的轮对，现在有了竞争对手－智奇铁路设备有限公司。这家中外合资的企业在接外单上可能会有优势。
4.动车组的车轴，轮对，基本上用进口整车的原装配件，铁道部目前没有向国内厂家订货。
5.2009年，精轴和毛轴的产量比为3：7.
6.这个小赵同志，讲话比较内敛。进一步的情况，周五电话后告知。
晋西车轴应该是个好票，但是情况是变化的，不能刻舟求剑，是吧？
扔个砖头先，等大家的玉。
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可不一转身，就接着了个大通宝啊。
多谢！
精轴和毛轴是什么区别？
毛轴，就是半精轴。客户购买后根据自己需要的尺寸，在磨床上再加工方可使用。
精轴，客户购买后可以直接装配。其精度非常高，用尺子卡的话，70-100微米的误差，什么概念？一根头发丝。
毛轴和精轴客车、货车、动车组、高铁都能用。
晋西车轴是目前国内时速300公里以下的主要供应商。因为300公里以上的整车生产国内没有，铁道部出于对安全性、稳定性、以及维修保养的考量，和整车一起进口相关原厂配件。
另一方面，因为晋西车轴获美国铁路协会质量认证，他所生产的300公里以上的精轴主要供应出口市场了。
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办公室的电话始终无人接听。
0351-6628286,6629027
08年11月28日突破下降通道以及头肩底颈线后一直在16.8-23的大箱体内运行,2月27日突破下档支撑以及上升通道下轨后,短线已出现头部迹象,看上去似乎在走另一个头肩顶形态,短线如果在之前颈线位17元附近得到支撑的话再介入应有一定获利空间.
我是说把电话号码就这样放在这里好吗？
楼主很棒啊，我也想和公司直接通话查询资料，可就是没做楼主那么多功课！
电话什么的，F10里都有。
董秘办公室本来就负有向股东解释公司信息的责任。有啥问题只管问。不过就看他们怎么说了，敏感的，非常太极。
最好的方法还是上门实地考察。
以前买上海电气的时候，我就在临洋港厂区外围转了好几圈，当下想就是他了。
谢谢老王的玉。
所言甚是，现在是观察期。
这个股的控盘程度比较高了，看主力想怎么走了。基本上低了买一点，高了抛一点。
这次没有高配送，是件好事，还有后续上行的力量。
去年他的出口增长，是在印度市场，经济危机前的新兴市场之一。这轮风暴，对印度的打击不言而喻。对比他财务数据中应收账款一项，似乎很不乐观。这一点也是我向董秘提出的问题之一，他当时没有给出明确答复，加重了我的怀疑。阿三的信用记录不怎么样。
2008年7月份，张曙光说，高铁的国产化已经75％，列车部件只有三种尚未国产－－车轮，车轴及IDBC芯片。
他当时的原话如下：“当列车的时速达到300公里时，高速列车车轮的杂质含量必须严格控制。在钢铁冶炼的时候，就必须要求车轮钢杂质含量极低且分布均匀。由于车轮不过关，曾经导致德国高速列车脱轨，人员伤亡。车轴是空心轴，列车所有的重量都压在车轴上，技术虽然不是特别尖端，但批量生产的时候单件产品质量控制必须非常严格。目前我们正在和马鞍山的生产厂家合作，争取用两年时间生产出200公里/小时级别的车轮，用四年的时间生产出400公里/小时级别的车轮。而铁道部也在和生产炮管的军工企业合作攻关车轴技术，预计任务完成时间和车轮同步。”
生产炮管的军工企业就是晋西车轴。2008年向西门子的欧洲市场提供了100根高速空心车轴，售价每根约15000元。2009年预计生产1000到2000根。铁道部可以吸收多少？毛利是多少？问题之二。因为目前的高铁还是非主流车系，对产能的消耗，并不乐观。对照上面老张的时间表，大约2010年起量产。不过这几年一定会得到铁道部的相对垄断性保护。
轮对的竞争对手，就在家门口。对手的爸爸就是煤老西，钱不愁，新添的设备都是现在最好的。那么关键来了，人。
是否有严重的抢人现象呢？技术和销售的团队是否稳定。问题之三。
没有数字，心里不塌实。
扔了第二块儿砖，继续等大家的玉。
老兄可以讲讲实地考察要注意些什么吗？实不相瞒，我也跑过一些上市公司的厂房，可觉得什么都没看出来
呵呵，首先我是姐姐，不是哥哥。
厂房里没进去过，就是在外面转了好几圈。占地很大，厂房从外面看就很不错。这样的企业，重置价格非常高，单单土地就值很多钱了。配上基本面，还有CLY的案子，更让我当时定了心。（负面消息，可以正面解读：CLY等人一定知道些我们不知道的，他都看好的公司，能差么？）
还有，兴旺的公司，人的精气神也不一样。员工有一种积极的劲头。
如果能进到车间，应该有忙而不乱，流程紧凑合理的气氛。
总之，是种直觉。