主题:孟买断魂路(牛X的印度铁路) -- stably
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钻出地面的五号线,每公里和高速铁路一个价钱,你觉得很好很和谐么?拿修350级别线路的钱,修了个80级别的玩意,运力还严重短缺,很光荣很伟大么?除了死人少还比孟买强多少么?
[SIZE=3]那是财政埋单!那是老百姓的钱!那是我的钱!你不心疼我心疼![/SIZE]
明明可以有更好的模式。明明可以事先规划建设,节约大量资金。这个产业明明能盈利自我滚动发展,非得给整成财政补贴的大窟窿。列车明明可以开得更快,明明可以更节能,明明可以更少忍受噪声污染……
我觉得不快乐,所以我要说话。很多人对现实闭目塞听,所以我要开启民智。长期以来,某些人出于不可告人的目的,不惜颠倒黑白愚弄民众,所以我出离愤怒!
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🙂这种“需求引导”建立在一个前提上 2 Alarm 字292 2009-04-07 23:38:18
🙂即便2000年前后开始大规模的建设通勤铁路 2 Redbee 字435 2009-04-08 01:31:05
🙂不要再像唐吉柯德一样了 5 Alarm 字953 2009-04-08 01:55:58
🙂虽千万人吾往矣!
🙂花个,我就经常穿过五道口那个铁路 周师傅 字0 2009-04-07 19:06:21
🙂您言重了,当然你是有道理的 2 子玉 字108 2009-04-07 18:27:55
🙂接受意见,修改发言,花您 Redbee 字0 2009-04-07 19:15:38
🙂没错,通勤铁路的前提是都市区的铁路网本身够密集 3 土著 字415 2009-04-07 15:16:10