五千年(敝帚自珍)

主题:说说自己开车经历过的危险(一) -- 哈酷

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家园 很高兴有人讨论

为什么中间是软性链接?摩擦式的离合器都是刚性链接的。液力耦合自动档的倒是软性的,您不是在谈自动档吧?

您忽略的细节就是,减档时候必须踩掉离合,当你重新抬离合前,如果不蹭那下油门,那么接合时离合器两头的转速差会很大,接合上去对摩擦式的离合器损伤不小。更要命的是,这个转速差必然会导致顿挫(相同转速差,档越低则顿挫越明显,想想为什么?),这个顿挫就是会猛的把车轮转速减一下,从而可能导致车轮(驱动轮,因为只有驱动轮被发动机带到)瞬间失去抓地力,如果在弯中这样搞,滑出去也是很可能的。

活塞发动机的内摩擦其实很大(转速越高越大),利用减档来帮助刹车就是要尽量多的利用那点内摩擦。

跟趾的用途两个都有,不仅仅可以高转速出弯,也可以减小刹车距离=能推迟刹车点。

平常我们其实经常用到减档时候的补油,比如减档超车。

利用减档来刹车的情况也很多啊,比如长距离下坡,本来挂4档滑,走着走着坡大起来了,改挂3档滑,此时适当补油,就能很舒服的切进3档去了。

但平常我们需要跟趾的情况几乎没有。

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