五千年(敝帚自珍)

主题:说说自己开车经历过的危险(一) -- 哈酷

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家园 有些概念您有点混淆

你说被俺忽略的细节与刹车效果好象无关,只是为了配合减档时变速器齿轮的转速,在以前的车是必要的,否则会打齿。但现在的车都有同步器,减档时已经不需要两脚离合了。

我一直在说的是离合器两头的转速差,离合器两头是谁?一头是发动机,一头是变速箱。而你说的同步器是变速箱内部的内容,同步器管的是变速箱里面齿轮之间的事情,不是我们说的离合器两头的事情。

是,有同步器以后是不需要两脚离合了,可是我好像没有提过两脚离合啊?我说的都是一脚离合啊。

关于同步器的事情我们下次另外再说吧,先说说离合器两头的事情。

  我用软性连接是为了在大脑中想象和解说时时容易理解些,刚性连接也是一样,但刚性连接两轮不可能有转速差,这就要从动力、惯量(名词也许不对)等来说明,这俺就不容易说清了。

刚性链接两轮链接起来以后是不会有转速差,可是链接前呢?

以我的车为例:

5档,

3000RPM,120KM/h;

2000RPM,80KM/h

4档,

3000RPM,80KM/h;

2000RPM,60KM/h

好,我现在5档行车,速度80,转速2000。

现在我要做一个只减档,不减速的动作。

减档了啊,看好了。

step1,0秒时刻。离合踩下去,同时松油门。此时此刻离合器两头的转速都是2000。

step2,0.2秒。档把从5进到4。此时此刻车速还算80,假设发动机那头转速还算2000,但变速箱那头已经是3000了(理解?)

step3,0.3秒。踩一下油门,把发动机转速从2000提到3000。此刻离合器虽然还没有接合,但两头转速一致。

step4,0.4秒。抬起离合踏板。离合器顺利接合。

花了0.4秒,完成了从5档减进4档的无顿挫减档。车速依然是80,转速从2000升到了3000。

其中step3很重要,如果不做,变速箱那头的转速是3000,而发动机这头是2000,转速差1000,离合接合瞬间,必然是两边互相迁就,各自受到冲击——车速会一下子被发动机拉到70,转速一下子被车轮拉到2500。

原理看起来复杂,但实际动作开手档2年以上的都应该很容易做出来。

我用文字基本就能描述到这个程度了,再不就要上图片,动画,以及表格了。

先理解了这个,才能理解跟趾蹭油的意义。

此外你补充的内容基本说的没啥问题。我说怠速以上确实不严谨。

其实我还有很多细节说的不严谨,但这是‘车普’不是?说到多细得看具体受众了。

通宝推:midmac,
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