五千年(敝帚自珍)

主题:说说自己开车经历过的危险(一) -- 哈酷

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家园 俺上面又有点补充。

  你说被俺忽略的细节与刹车效果好象无关,只是为了配合减档时变速器齿轮的转速,在以前的车是必要的,否则会打齿。但现在的车都有同步器,减档时已经不需要两脚离合了。

  我用软性连接是为了在大脑中想象和解说时时容易理解些,刚性连接也是一样,但刚性连接两轮不可能有转速差,这就要从动力、惯量(名词也许不对)等来说明,这俺就不容易说清了。

  从另一个方面解释,发动机转速高车速快,转速低车速慢,如果你踩下离合器,提高发动机转速,再松开离合器时发动机会带动车速提高,反之会降低车速,这也说明了发动机低速对刹车有利。

  用两个转轮也可以另说明,两个转轮之间加个离合器,当两轮转速不一样时合上离合器使两轮转速一致,最后得到的转速肯定在两个转速之间,就是低速的会提高。

你可以试验一下,滑行中踩下离合器再提高或降低发动机转速,然后再松开离合,看哪种情况降低车速。

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