主题：说说自己开车经历过的危险（一） -- 哈酷

为什么中间是软性链接？摩擦式的离合器都是刚性链接的。液力耦合自动档的倒是软性的，您不是在谈自动档吧？

您忽略的细节就是，减档时候必须踩掉离合，当你重新抬离合前，如果不蹭那下油门，那么接合时离合器两头的转速差会很大，接合上去对摩擦式的离合器损伤不小。更要命的是，这个转速差必然会导致顿挫（相同转速差，档越低则顿挫越明显，想想为什么？），这个顿挫就是会猛的把车轮转速减一下，从而可能导致车轮（驱动轮，因为只有驱动轮被发动机带到）瞬间失去抓地力，如果在弯中这样搞，滑出去也是很可能的。

活塞发动机的内摩擦其实很大（转速越高越大），利用减档来帮助刹车就是要尽量多的利用那点内摩擦。

跟趾的用途两个都有，不仅仅可以高转速出弯，也可以减小刹车距离＝能推迟刹车点。

平常我们其实经常用到减档时候的补油，比如减档超车。

利用减档来刹车的情况也很多啊，比如长距离下坡，本来挂4档滑，走着走着坡大起来了，改挂3档滑，此时适当补油，就能很舒服的切进3档去了。

但平常我们需要跟趾的情况几乎没有。