主题：说说自己开车经历过的危险（一） -- 哈酷

我一直在说的是离合器两头的转速差，离合器两头是谁？一头是发动机，一头是变速箱。而你说的同步器是变速箱内部的内容，同步器管的是变速箱里面齿轮之间的事情，不是我们说的离合器两头的事情。

是，有同步器以后是不需要两脚离合了，可是我好像没有提过两脚离合啊？我说的都是一脚离合啊。

关于同步器的事情我们下次另外再说吧，先说说离合器两头的事情。

刚性链接两轮链接起来以后是不会有转速差，可是链接前呢？

以我的车为例：

5档，

3000RPM，120KM/h；

2000RPM，80KM/h

4档，

3000RPM，80KM/h；

2000RPM，60KM/h

好，我现在5档行车，速度80，转速2000。

现在我要做一个只减档，不减速的动作。

减档了啊，看好了。

step1，0秒时刻。离合踩下去，同时松油门。此时此刻离合器两头的转速都是2000。

step2，0.2秒。档把从5进到4。此时此刻车速还算80，假设发动机那头转速还算2000，但变速箱那头已经是3000了（理解？）

step3，0.3秒。踩一下油门，把发动机转速从2000提到3000。此刻离合器虽然还没有接合，但两头转速一致。

step4，0.4秒。抬起离合踏板。离合器顺利接合。

花了0.4秒，完成了从5档减进4档的无顿挫减档。车速依然是80，转速从2000升到了3000。

其中step3很重要，如果不做，变速箱那头的转速是3000，而发动机这头是2000，转速差1000，离合接合瞬间，必然是两边互相迁就，各自受到冲击——车速会一下子被发动机拉到70，转速一下子被车轮拉到2500。

原理看起来复杂，但实际动作开手档2年以上的都应该很容易做出来。

我用文字基本就能描述到这个程度了，再不就要上图片，动画，以及表格了。

先理解了这个，才能理解跟趾蹭油的意义。

此外你补充的内容基本说的没啥问题。我说怠速以上确实不严谨。

其实我还有很多细节说的不严谨，但这是‘车普’不是？说到多细得看具体受众了。