主题：一个京沪高铁消耗钢材的量就是500万吨上下 -- rul

印度能不能真正发展起来要看农村问题能不能解决，说白了就是社会变革能不能完成，没有这个都是扯淡（因为无视这个的话按照60年前英国在印度留在的基础，以及某些人理论印度早就该腾飞了，而不是现在还在为吃饭问题发愁，而不是60年修了不到一万公里铁路，不到1千公里中国意义上的高速公路，印度现在硬化路面不过30万公里上下，而中国已经接近300万公里，不会今天三分之一还是文盲），就是能不能解决初级工业化问题。今天修建高速铁路钢铁消耗可以去回想你可以想想70年代中国钢铁产量才多少，那个时候去喊个京沪高铁是什么概念。现在即将竣工的当时一次性开工3年左右就完成京沪全线（85％高架），武广全线（60％高架），郑西全线以及现在正在铺开的京石，石武，郑武（以上三个全线都是80％左右高架）为代表一大批客运专线，以及已经在不到15年内完成5万多公里高速公路在一个没有初级工业化中国的可能吗，20年前中中国可能吗，60年前中国敢去设想吗。中国为了今天这个速度和力量，打了40年仗完成了社会革命，积累了50年完成了初步工业化。这是流血40年流汗50年才有最近10年大发展的。不是空话喊出来的。

有些人天真的可以说是好笑，真以为搞几个电厂就可以腾飞了，那中国早在洋务时期就飞了，何必折腾几十年积累几十年,对于那种观点就是一句话无知无畏。

等印度真正下决心去搞社会变革再去担心是不是帮助“敌人”不迟，独立60年印度已经给出答案了，现在印度最适合去赚钱。后发工业国家初期需要基本条件－－社会变革，有两条路可走，普鲁士的道路和中国革命的道路，印度都错过了，除非它能发明第三条道路解决他的农村问题。不然现在就安安心心去印度赚钱吧。

还有一个国家基础设施建设是要有长期规划的，要有自己的建设队伍，设计队伍为基础才行的，不是今天想起来搞一个就搞一个的

这不是买衣服和吃饭。

• 从来只听说时势造英雄，何曾听说英雄造时势？