主题：坐了下武广高铁 -- 履虎

250一般是客货混跑的，未来10年的350客专里程还真不好查，有的报批的明明是250，实际兴建的却是按350标准，如贵广。

车站建在城边，个人认为完全正确。一是节约建设成本。二是中国处于快速城市化时期，未来20年起码有3亿农民移居到城市，快的话5年之后，高铁站周围就会初具规模，10年之后已是繁华闹区了。三是可以分流老城区的人口，减轻老城区的人口压力，总不城市发展一直摊大饼吧，新车站建在市中心，只会让老城区更加不堪负重，房价更高。

至于是新建货专还是客专更适合国情以及债务问题，时间会检验的，留待以后再看。关于京沪线建货专还是客专，我想提几个问题：一是原有线路运力能满足以后发展的需要吗？二是国家建高铁的一个重要因素就是能在中远程取代民航，200km/h能行吗？三是350客专难道只能拉人，将来难道不能运一些重量轻，价值较高并对时间较为敏感的货物吗？

对于高铁的社会效益，河里已经牛人已经说了很多，包括经济乃至政治方面的，这些都是不可忽视的。