五千年(敝帚自珍)

主题:坐了下武广高铁 -- 履虎

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家园 货专造价比客专便宜多,

如果主要目的是为了降低物流成本,当然应该直接建货专,成本低,营运管理简单,也比较容易市场化运作,比如上市公司大秦铁路(99%的货专),铁道部最好的资产,与广深(客货都有)比较一下。

国家建高铁,可没打算中远程取代民航,这你查查所有文件,绝没有。远程如2、3000公里以上的,350也没什么优势,500-1000公里,可以相互竞争。中程的,应该是高铁为主。否则建那些小机场干什么。

高速客专就是为了拉人设计的,成本高,拉货就是浪费。

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