主题:算算高铁的账 -- szbd
瞎说几句
按照目前高铁的价格,高铁绝对不是给农民工坐的。农民工的时间成本很低,所以能节省就节省,有便宜的,不会坐贵的。这部分乘客占铁路客运的很大一部分,所以高铁不能直接解决春运期间乘车难的问题。如果高铁能带来区域经济发展相对平衡,农民工不需要外出打工了,可以在家门口工作,那么高铁也许能间接解决客运‘运能‘的问题。可是这样一来,客运量绝对没有楼主szbd预测的增长的那么快。就算如果有,光靠高铁,以及目前的价格,也是解决不了问题的
对于商务或其他旅客,我感觉高铁在客运这块,如果旅行距离在1500公里以内,对中短途航空很有竞争力,因为(1)铁路需要提前检票时间短,火车站一般都离市中心相对近,算上去火车站或者飞机场的时间,高铁所需时间也许更短;(2)时间控制在4.5个小时以内,对商务人员比较好安排行程,比如下午6点上火车,晚上11点就能到住处。如果旅行长度超过了1500公里,那么高铁绝对比不上飞机的竞争力,因为(1)高铁再快,也快不过飞机;(2)两者价格差不多。
高铁在快速货运这块,很有竞争力,也有必要,因为容积比飞机大,速度相对快,也能促进经济平衡发展。
我觉得建高铁有必要,但是在哪里建,怎么建能更好促进中西部地区的发展,这是关键。
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🙂2块钱随便坐确实有点扯淡,但也不是没有保本的可能,前提是 2 Ghintec 字149 2010-01-24 18:08:38
🙂严重同意 油老板 字36 2010-01-20 07:40:37
🙂地铁不挣钱很奇怪吗?本来就是公共服务项目。 遥远 字0 2010-01-18 17:59:38
🙂同意部分意见
🙂高铁当然要建在经济发达的区域 5 别来无样 字1092 2010-01-16 14:55:36
🙂高铁全建在发达地区,是很自私的做法 1 gogreen 字458 2010-01-16 20:31:18
🙂不发达地区跑运行距离区间密的普通客/货车比较合适 愚弟 字224 2010-01-17 05:47:21
🙂赔钱还有个多少问题 3 别来无样 字679 2010-01-17 05:02:23