主题：【原创】五毛之初步分析 -- 虎宝宝

1、与不同的喷口对接，F35需要对发动机舱做修型吗？F35A/C与F35B采用不同的尾部设计，当然可以。但是觉得通用性不好，花费时间和精力，当然这也是节省成本的考虑。

2、我的理解，F117/B2/YF23的喷口设计，主要是通过增加喷流与环境冷空气的接触面积来实现红外隐身。换个角度看，B2/YF23的遮挡设计并非避免直视喷口，其目的还是增加喷流和环境空气混合的空间，用空间换取混合效率。

那么这样的方法推力损失会不会太大，而不能为强调机动性能的战斗机所接受？或者，F22战胜YF23背后的原因，不仅仅是F22的二维矢量推力转向优势，YF23的喷口推力效率更为致命

3、关于X32发动机的设计，我想如果能解决冷空气的来源，长尾喷管似乎能够加强空气混合的效率，只是推力损失、重量代价是否可以接受或者工程设计是否可以弥补。

换句话说，X32垂直起降型的长尾喷管对于X32预计的常规型号仅仅是负担吗？

呵呵，又是乱扯一气，见谅

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还是好奇，技术上讲，那个冷气流气帘能不能引向喷口，对喷流强制冷却呢？