五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】中国的新型高级教练机问题 -- 晨枫

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家园 这些问题都不大

1、机体强度和寿命是正相关的,不矛盾。

2、同型双座的后座抬高是普遍趋势,像FC-1这样两侧进气、前起在座舱之后的,正好在前起上方加后座,自然抬高。苏-27就是这么做的。

3、发动机不用换,最多换非加力型,估计这也没有必要。单台RD33/WS11不会比两台AI222更贵。

L-15的价格只有谣传,1亿已经很高了,2亿就更加没有生命力了。两台发动机是高价的一个重大因素。L-15可不小,空重和FC-1基本一样。

FC-1的成本不能忘记规模效应。单座、双座加起来,没有中国空军,也会有三五百架。L-15能有那么多吗?K-8便宜得多,到现在也只500多架(包括中国空军)。

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