主题:【原创】中国的新型高级教练机问题 -- 晨枫
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复 原来如此
1、机体强度和寿命是正相关的,不矛盾。
2、同型双座的后座抬高是普遍趋势,像FC-1这样两侧进气、前起在座舱之后的,正好在前起上方加后座,自然抬高。苏-27就是这么做的。
3、发动机不用换,最多换非加力型,估计这也没有必要。单台RD33/WS11不会比两台AI222更贵。
L-15的价格只有谣传,1亿已经很高了,2亿就更加没有生命力了。两台发动机是高价的一个重大因素。L-15可不小,空重和FC-1基本一样。
FC-1的成本不能忘记规模效应。单座、双座加起来,没有中国空军,也会有三五百架。L-15能有那么多吗?K-8便宜得多,到现在也只500多架(包括中国空军)。
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🙂贵州已经是事实上成飞的分部了 1 晨枫 字444 2010-05-04 18:24:24
🙂原来如此 1 魔术师 字1763 2010-05-04 20:29:23
🙂算一下帐,基础教练型的1.5亿, 3 观望者 字2254 2010-05-05 00:32:37
🙂这些问题都不大
🙂L15价格是谣传这种话本身就是谣传 忘情 字52 2010-05-05 05:32:31
🙂好奇中:洪都的人怎么说?也是一亿? 晨枫 字20 2010-05-05 10:48:01
🙂立项会上张弘一次比一次报价高 忘情 字136 2010-05-05 15:11:48
🙂这不是自寻死路吗? 晨枫 字176 2010-05-05 16:50:30