主题：【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情

而且这几年能拿来关注铁路的时间越来越少，越来越愧对这个id。

我理解是京沪高铁是按380标准搞得，比武广客专还高一个档次的标准。而且。记得以前听张曙光的报告，380下的很多问题当时还是在研究中的，比如380下通过隧道的问题，等等等等。

京沪高铁历史原因来回折腾了很多年，07年底才批准，08年4月开工，那时还是我国唯一一个用高铁名号的高铁。

沪宁城际因为是城际，批准早了许多，08年4月就开工，技术相对成熟，记得还是在开工后09年初那时tdb才决定250改350了。我猜一个原因就是在当前畸形的价格体系下，tbd不用多投资多少，就可以按照高铁价格来卖票。。。搞成石太这种250线路就亏大了。

所以说，先开通京沪高铁沪宁段并不是很现实的，沪宁城际从方便角度讲，还是比京沪高铁方便很多，因为它基本沿既有线基本都是走现在的车站，很方便。最后，从个人感情上说，在我国最富庶的长三角地区适当的高标准高价格我认为并不是非常不合适的。。