五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情

共:💬258 🌺421 🌵6
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 事实可能就是这样

塞普线车倒不是我的顾虑,看现在的架势,铁道部对产业升级的兴趣大于普线车。这倒也没什么。问题是交通组织的合理性。300公里距离上,就算你全线跑350,那和250也没有实质性区别,一个市区交通全进去了。何况还有结构配置问题,以前提速甩小站,现在先建了再甩不是开玩笑吗?而要解决沿途交通的结构性问题,你线路再好,再不花钱,还不是一样跑不起来?

这就是部门利益至上的短视。而350基本就是市场营销手段,是铁道部这些年学习市场化,‘耍滑头’的结果。最后一大把的自相矛盾,两头都没好。被人骂也就受着吧。

还有就是投资增加幅度问题。现在高铁的建设投资基数很大,多个10%也是不得了的。只有小学生水平整天坐办公室的人才会把这10%和那350:250比较来做决策;觉得赚到了--根本是数学没学通。300公里上,这高的100公里时速根本不值这增加的10%--而个人看,就城际交通,多一毛钱投资也不值。(客观的说,4万亿也许是这个弱智决策的推动力量之一。)

而涨价的事情,听证解决。订个几年计划,和高补低,商务补个人等等完整稳定的价格结构,逐步改变补贴局面。这都可以办到的。那边的骂声不会比这边更多。个人是怕利益相关铁道部未必敢做到这么透明,那就先硬着头皮扛吧。


本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)
全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河