主题：也谈电动+油电混合动力汽车的发展 -- mazda6

其实汽车，就是personal mobility的体现，不过在21世纪，技术高度发达的年代，也就注定了full electric car 发展的艰辛

1 目前的内燃机，技术可靠，价格优势更大，特别是就一般消费者的理解力来说，究竟是4 valves 还是 2 valves，实时全轮驱动，还是分时的全轮驱动，都意味着什麽，特别是技术上的区别，估计没几个明白的。一般人买车更多是看外形+内饰，动力充沛些，就更好了。所以，就目前的市场分析来看，利润率最高的还是SUV和高档跑车，那些以down sizing为噱头的小型车，其实利润率远比SUV和高档跑车低多了，也就是走个批量。

2 full electric car因为价格，特别是电池和convert的造价一直很高，造成定价不能低了，否则赔本，可是定价太高的话，这类东西凭啥和SUV和高档跑车竞争啊？SUV和高档跑车的驾驶感觉比这些电动车好多了，而且SUV和高档跑车的品牌认可度也高，更是个人身份的体现，所以电动车的定位就是很尴尬

3 electric hybrid automobile 是个不错的趋势，但是技术很复杂，而且价格也高于普通内燃机车辆。早年看过Toyota内部的对于electric hybrid automobile成本和市场售价的分析报告。总体感觉，Toyota是用prius来做各种新技术的实验平台，同时也用prius来给自己做广告。汽车业的研发，时间紧迫，性能要求高，而且成本控制严格，是个很复杂的工作。Toyota用Prius来实验

electrically driven water pump

electrically driven air conditioner

electric hydraulic power steering

这些技术，而且已经成熟的投入新款prius，所以toyota世界第一汽车厂商的名字，可不是像VW那样浪得虚名。去年因为工作机会，拜访Wolfsburg VW研发中心，VW刚开始琢磨electrically driven air conditioner，可惜很多好的解决方案已经被toyota研发完毕，并且在美国和欧洲注册了专利，唯一的空白就是中国。VW估计准备在中国走抄袭的路线，呵呵

4 其实目前的汽车也进入瓶颈，各大西方厂商不可能和国内那些自主品牌打价格战，而且目前欧洲+美国的市场都是成熟的市场，成长速度很小，可是目前世界上的汽车制造量却是很over capacity，也就是供过去。为了不陷入残酷的价格战，汽车业一致决定用电动汽车作为新的增长点和吸引投资的眼球，当然也是最好的广告，尽管从基础材料研究来说，电池技术还是很不成熟