五千年(敝帚自珍)

主题:CCTV 讲述 《生死抉择》(歼10坠毁)观感 -- 大水

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家园 视频当然不是事故时的视频

  但编队起飞基本都是这个距离,否则就叫起飞编队。

  他是起飞到700米高时发现异常,在此之前编队也正常。

  孟是大队长,在编队中是长机,另一飞行员曾说过他在后面。

  如果距离不近,就不存在脱离编队的问题。就是因为距离近,才会要脱离编队以避免危险。

  发动机降转飞机速度下会突然降下来,还有个惯性。孟只是说自己脱离编队,没有要求僚机跟上,所以僚机还是按预定航线飞,直到知道孟是因为飞机故障才转弯进入盘旋,到这个时候僚机应该已经在孟的前方。

  画个图来看看为尽早看见孟的情况僚机应该往哪边转:

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

  僚机转向时肯定已经在前面,他的飞行速度比孟快,转弯半径也大,同向转弯孟一直在他的侧后方,还得防止孟飞机失控直飞变成切半径撞机的危险。反向转弯避免了撞机的危险,转到一半时孟已处于他的正侧方,容易看到。

  EP-3B在南海对付中方飞行员的方法之一就是降低速度,而海航老八的飞行员并不全是通过盘旋来保持接触。单就王伟的那一次,另一架飞机可能是盘旋,但王伟肯定是速度降低到与EP-3B一样在傍边伴飞,不这样就无法阻拦对方的飞行方向。也就是因为速度低到老八很难操纵,才造成对方飞机逼过来时来不及避让。

  在公海上大家都有自由飞行权,只有以同样速度伴飞,占住对方的航线才有可能于扰对方的飞行,在周围盘旋提不了任何作用。

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