主题：关于高铁上座率的统计 -- gogreen

　　　　　　相关专家表示,这样的提法是不科学的,高铁上座率不仅要看日平均上座率,还要看单次单趟列车的上座率。如果按照铁道部的算法,根据国外经验,日平均上座率至少达200%才是不亏损的底线。同 样 , 中国高速铁路不亏损,日平均上座率至少达200%。 目 前 高铁日平均上座率超过120%, 恐 怕 无 法 作 到 不亏损。 据 专家介 绍 国外大 多 数高铁都亏损, 只 能 靠 国 家 补 贴 运 营 。

　　　　另外,国外的高铁如日本、法国、德国等国已发展很多年,在经济、技术比较成熟的情况下才大力推广。美国明年2月份才开始动工修建第一条高铁:连接坦帕(Tampa)和奥兰多 (Orlando)。

　　　　而据铁道部数据显示,在已投入运营的6552营业公里高铁建设中,截止2009年,铁路资产负债率就已达到52%; 去年7月,国家发改委等部门在一份调研报告中估计,随着高铁建设的升温,到2020年铁道部债务累计将接近3万亿元,资产负债率达70%以上。资产负债率如 此 高,谁来承担 高铁补 贴风 险 ？

　　　　专家建议,发展高铁不能盲目。在中国现有的经济及技术情况下,应该先行发展动车,而不是高铁。比起高铁,既方便又不污染环境,运营恰当的话,收回成本速度也比高铁快。