五千年(敝帚自珍)

主题:关于高铁上座率的统计 -- gogreen

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家园 动车和高铁,半斤八两

1、从上海到苏州,动车是40分钟左右,时间比较均匀

高铁不等,最快的23分钟左右,最慢的33分钟左右(我有乘车看手表的习惯)

2、从时间上来看,最快23分钟对比40分钟的节省了43%

票价,都以二等车位计算,原来动车是24元还是25元(时间久忘记了),现在高铁是41元,费用增加了70%

3、时间看似节省了,但是且慢---原来动车100%都是上海站出发的,现在大部分高铁都是虹桥站出发和到达的。从虹桥站到市区有一段不短的距离,而且虹桥站底下的地铁2号线等车时间非常长。

节省的时间都被这个给吃掉了,而且还有溢出。

4、很简单的例子:我原来7点起床,7点20出门,坐7:50的动车,到上海站8点半左右,到公司9:00刚刚好。

现在是6:40起床,7点出门,坐7:25的高铁,到上海站8:00,到公司8点半。

如果晚点出门,7:25分之后到8:10分这个时段从苏州出发到上海的车次基本都是开到虹桥站的。从虹桥站到公司要一个小时左右,那我就要迟到了。

也就是说,我必须更早的出门,花更大的价钱,才能保证自己不迟到。

5、我的观点:对于高铁短途来说价格无所谓,即便价格相差一倍,可能也就差个20块钱30块钱的样子,以长三角的大部分居民的消费能力,是可以承受起的。

关键还是发车频率、发车频率、发车频率。

以及到达的站点周边的交通便利。

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