五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】坐飞机看飞机 -- 大地窝铺

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家园 看到这个问题,有一点直觉

垂尾油箱可能技术要求很高。

最常见的油箱位置是大翼,大翼整体油箱。一般来说高度(或者说深度)都不大,加满油后,油箱底部(大翼下蒙皮)受到的燃油液体压强都不是很大。

油箱漏油问题是最常见最头痛问题之一。

油箱修理很耗时间。需要放完燃油,然后通风,经常是一天多的通风时间,然后人才能进去工作,一人进去,一人望风。里面有空气质量监控器,外面的人有对讲机和值班主任联系。因为空间极为有限,所以同样一个工作,在外面一个学徒就轻轻松松可以完成;在里面就要十几年丰富经验的人才能完成。

国外有专门做油箱修理的公司,独立于飞机修理公司。这些人一般是精华身材,精华技术。

再说垂尾油箱,装一点油显然没有意义,油装多了,液体深度值就很大,根据液压公式,压强=密度X深度,垂尾下部蒙皮承受的压强就非常大了。 垂尾的高度远大于大翼厚度。

说明一点,对现在的技术来说,制造这样的垂尾油箱的技术不是个问题。问题是,同样一个小损伤,比如紧固件松动,发生在大翼下表面,燃油只是渗漏;发生在垂尾下部,那就是燃油喷射。

好像A380的水平安定面里是油箱,有一点点印象,不确定。

垂尾油箱还真没听说过。当然我没听说也不用奇怪,干这个就不爱看这些,没有有闲心看航空方面的东西了。孤陋寡闻一些也是可以理解的。嘿嘿。

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