主题:【原创】闲话27:谁来花钱和花在哪里 -- 井底望天
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复 几点管见
1)所谓时速300公里以上改货运,是指按客运的载重和安全标准造车厢,暂不设座椅,
改为“按限重拉货”。长途运输的话,时间上比纯空运多得不多,但安检简便(不大
怕炸弹),运费比空运低。对于某些高价值产品,如重庆的笔记本电脑,海鲜蔬菜,
应季高档时装,精密高价零件,是有吸引力的。一旦有紧急需要(撤侨,运兵),装
上简易座椅或直接坐地上。
改货运也不是全改,混合编组,或者三货夹一客安排车次。
这一块做好了,可以产生一个新产业领域(“次空运”产品圈),并且沿铁路干线在
中西部布局。比如德国机械加工企业在中国中部合资设厂,制造的核心零件运到东
欧组装成成品机床,对外销售。
2)现在已经批准动工的高速铁路计划,当然如期展开。但批国内的新项目,可以考
虑赞缓。出国境的项目,优先批准上马。
3)电动汽车,是非搞不可的了。伊朗的德黑兰,大气质量居然同北京一样糟,其原
因不在于大量工厂污染,而是小车太多。
如果电池性能可以再发展,充电接口标准应该定下来了,充电柱可以大量布局了。
北上广已经有点等不起了。
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🙂农产品品牌化是个大话题 4 风凝 字556 2010-12-06 21:51:01
🙂你的想法最大实施难度是,在哪个环节集成 1 wfan 字691 2010-12-10 02:47:45
🙂几点管见 60 本嘉明 字1073 2010-12-06 06:53:35
🙂补充几句
🙂高铁货运还是有难度的 1 elicse 字602 2010-12-09 00:27:00
🙂继续讨论 7 本嘉明 字939 2010-12-09 07:15:06
🙂跨国高铁没有成熟电网支撑 2 乌金沙 字77 2010-12-09 18:45:10
🙂我的看法 1 elicse 字671 2010-12-09 18:03:48