五千年(敝帚自珍)

主题:说说中国铁路的货运3 -- szbd

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家园 回复一下

一是从方向上来看,客运高速,货运重载,客运高速未来就是客专、城铁的联网;而货运重载仍不是很明了,怎么个重载法,看楼主能不能多详细介绍点,主要还是冲着上市公司去的,听说天马股份大家都很看好,因为将受益货运重载,楼主对此有何评论?

货运重载就是我前面说的那些,牵引质量,煤运线万吨2万吨或更高,1050米到发线6000多吨,850米到发线5000吨,这就是目标。还有就是提高车速,加大密度。天马股份据我所知是造轴承的,受益货运重载因为铁路买的车用它的轴承?还是它有什么铁路的资产?用它的轴承应该都是车吧。按跨越的报告,车的采购量确实会大有增加。估计机车平均大概2000万/台,1年2000台,货车估计40万/辆,1年4万辆,一共560亿/年左右,轴承不知道多少钱。

二是关于双层集装箱运输的问题,这个以后是除了运煤、钢材等大宗商品外,其他走铁路运输的专用配置吗?

有可能,不过铁路还是先要搞好国家重点物资的问题。集装箱运量现在还很少。将来当然一般散货走集装箱最好,但是当前铁路运输的一般散货其实占比例非常小。铁路首先要完成运输国家重点物资的任务,现在还有不小的距离。

对中集集团有没有什么好处?

应该没什么关系。

三是最近市场比较关心冷链运输,这一块提出的受益公司是铁龙物流,但好像走铁路的冷链货量比较少啊,不知楼主怎么看?

这方面就铁路本身来说,当没有好了。铁路的冷藏运输就是调运四川冻肉,海南西瓜之类用的。某地大量农产品积压,或某地紧缺某类农产品,就用一下。但是铁龙物流是铁路的企业,得看他能拿到多少运力资源,有什么措施搞到足够的货源,还有收费多少。

总的来说,现在要说铁路运输能挣钱的,我觉得还得是大秦铁路那路线的。运煤,永远运不完,运量永远保持高位,有固定利润。

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