主题：【讨论】各位经济商业界懂行的来说说 -- szbd
共:💬100 🌺271
我的论点就是干线能力很有富裕，可以飞快地拉动集散能力的发展。美国就是这个情况。美国铁路20多万公里，几乎全是专做货运，而且单列载重奇大，货运直通运输距离长。所以目前虽然有很大货运周转量，线路能力还有很大的富裕。中国铁路只有9万多公里，承担了大量的客运，但货运周转量比美国还多一点点。现在线路能力都已经用满，大多数货车都是一点点往前蹭，300公里开1天非常普遍。如果中国有美国那么富裕的干线能力，你怎么知道集散不会做上来？
- 相关回复 上下关系8
压缩 3 层
🙂我们物流业与美国的本质差距不在干线运输能力，而在毛细血管 3 wqnsihs 字0 2011-03-12 01:10:10
🙂中国的毛细血管要比美国的粗很多才行； 2 愚弟 字150 2011-03-12 08:32:19
🙂我们国家体制有关，干线能力扩张是最容易的，只要有钱就行， 42 wqnsihs 字652 2011-03-12 09:26:10
🙂中国现在的情况，恰恰是干线能力明显不如美国
🙂忙总，对于时空不均匀性 2 比翼鸟 字96 2011-03-13 03:04:19
🙂现在本来就是这样设想的，例如铁道部在郑州的，成都的，武汉 7 wqnsihs 字186 2011-03-13 03:13:18
🙂遵义的市委书记刚刚换，是这个原因吗？ 网海 字105 2011-03-13 03:27:55
🙂那么应该由发改委制定协调 1 比翼鸟 字134 2011-03-13 03:25:30