五千年(敝帚自珍)

主题:请忘情等铁路大牛谈谈新部长的降速 -- 范进中举

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家园 逐次提速我很赞同,请看我别的贴子,不要在这方面争论

问题是:提速的速度、极限、范围

任何事要有度,正确的事,做过度了就是错了。

上高铁,我支持,问题也是度的问题。

这个就不争论了吧。

我俩不同的核心问题:跑慢能提高经济效益么?

1)没错,单纯地讲,跑高速最合算,经济效益更高。

2)但是,你只看到了机车、道路的效率,没看到消费人群。通过低票价吸引更多人群,从单人、单车、道路来看,效益低,但消费者多,总体效益高啊,薄利多销的思路。

3)没错,跑慢不等于票价低,但能不能反过来理解一下:消费者不能接受高票价的高速,使用低票价吸引他们,当然,低票价高速最好。但既然他们不对速度敏感,为啥不适当降速以降低能耗、事故率、人员压力呢?再说,为了提高上座率增加停靠站也必然导致总体速度降低啊。

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