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主题:【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖:高铁将降速 ” -- hansens

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家园 挑几个错儿,这句话说反了吧?

300能做到安全的,350也可以做到。350不能保证安全的你如何相信300能安全?

逻辑上应该是350能做到安全的,300也可以做到。300不能保证安全的你如何相信350能安全?

还有这句:

2、运行时的能耗。火车不是飞机,空气阻力虽然是高速时大,但火车主要克服的还是摩擦力,相对于整列火车需要的能耗,增加的空气阻力可以说占比是极其小的。

300公里时速已经是螺旋桨飞机的速度范围,这个速度风阻的占比已经超过80%,更何况风阻本身就是一种摩擦力,你要表达的是车轮--铁轨的之间的阻力吧?

在高铁运营的技术层面,还是忘情兄一语道破天机:

他没能力解决厂家售后服务到期后动车维修人员技术跟不上,以致于动车车况大幅下降的局面,于是采用了最笨最无能其实也是最无效的办法,降速。

因此降速是确保安全运营的手段之一,虽然笨了些,但比出事儿强。

请看看这两个帖子,或许比较客观:

高铁减速,一切都是钱的问题 [ 闲看蚂蚁上树 ]

送花!同意你的观点,除了经济上有压力,我们还需要积累运营经验 [ cyn ]

关键词(Tags): #高铁
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