五千年(敝帚自珍)

主题:学帆船记 - 序言 -- 肚子

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家园 学帆船记 - 插播 - Day 4

昨天是我的第四课,我决定把他插播在这里。

天气很差,下雨,天气预报的风速是25km/小时,还有闪电。不过我们刚到的时候,雨还没开始下,不过风已经很大了。K今天没来,我们只有7个人,我和S一组,S是那个爸爸有条船的高中老师。几个同学都像Simon表达了对下水的担心,不过Simon还是要求大家先把船装好。现在装船已经驾轻就熟了。我们装帆的时候是在岸上,由于今天风大,Simon要求大家把主帆的绳子绑好,但下水之前就不要升起主帆了。

然后就是教室内容,这时候雨开始大起来了。Simon今天从机翼的结构给我们讲起,然后讲帆和机翼的道理是一样的。飞机的升力,帆船向前的推力,是靠机翼和帆的夹角产生的。在大部分的航行情况下,都是要保持帆和风向的核实的夹角。这期间免不了有一些牛顿力学的知识,虽然我大学物理学不明白,不过牛顿力学的那点分力和合力的还是可以听懂的。不过这些合力分力却把D先生律师搞糊涂了。他是个律师,照我们的思路典型的文科,看着这一对三角关系,开始挠头了。雨下的很大,不是还传来一些雷声,几个学生的脸上面有喜色,Simon也只能继续和D来讲分力和合力是怎么一回事。还是很有趣的,帆首先不能是平的,平的产生不了足够的推力,帆像机翼,或者说莱特兄弟看到的小鸟的翅膀;其次帆和风向完全平行的时候,船不能获得哪怕一点点动力;帆如果和风完全是90度角的话,动力也是最小的。船不是靠风直接推走的,风“切”在帆上产生的分力才是真正的动力。

其实我们这些新手还是需要这种黑板讲解的,在黑板上把风向标号,把浮标的位置标好,然后弄个小船的模型在黑板上开始演示走向,帆的位置,转弯是怎么完成的,帆在每个方向上的位置应该怎么样的。因为我们已经有三次,4,5个小时的水上经验了,现在再来看这些讲解和图示,觉得格外的亲切。都有一种“哦,原来如此了!”不过我估计每个人和我差不多,心里也在骂娘“TNND,早去干吗了?”本来今天的培训计划是让我们在一个三角形的区域航行,这其中包括了顺风,逆风,90度的侧风三种情况。照现在外面的风速,我估计我们今天晚上要是真下水了,估计每条船都要翻一趟了。这时候已经差不多8点了,雨没有一点小下去的意思,雷也隔三差五的来两声。我们的讨论气氛也渐渐冷却,不像G先生忽然提出“让我们练习打绳结吧!”有支持的,有反对的,他老婆就反对,不过毕竟时间还早,虽然现在NHL的总决赛第七场正在上演,可也没有谁是vancouver或者boston的球迷。

打结。我们已经很熟悉figure 8和bowline了,现在要有另外三个,reef knot,sheet bent,round turns with two half hitches。Reef Knot是把两根同样尺寸的绳子连接在一起,sheet bent是用来把两根不同尺寸的绳子链接在一起,round turns with two half hitches是用来把船拴到到码头上的。所有这些节都不是死结,正确的解开是很容易的。

既然在讨论绳子,学习一下“抛绳”就顺理成章了。抛绳的要点在于盘绳子的时候要让绳体转45度,这样理起来的绳子不会打结变成一团乱麻。最重要的一点是一定要抓住绳子的一头,甚至有建议新手把另外一头猜脚底下。不过我觉得绑胳膊上更现实一点,就用bowline直接挂手腕子上。经常在电视剧里看到船老大把绳子抛到码头上,码头上的人动作麻利的把缆绳固定好;其实很多时候抛绳是用来救人的,如果有人落水了,救援的船也不能太靠近,船又不带刹车,船在水面的滑来滑去的,没把人就上来,先撞晕过去了也不是没有可能。所以船还是要和落水的人停开一定的距离,然后船上的人把绳子仍过去。Simon说他最远扔过200尺,大约60米吧。

时间过得很快,8点3刻了。今天是肯定不能下水了,Simon说把船收了,我们今天就到这了。于是大家在顶着小雨,把船帆再收起来。帆都是湿的。显然这是不推荐的,不过今天的天气也没办法。

老师说今天的课应该第一天上。也许在Simon眼里控制一艘帆船就是本能,可是对我们这些新手来说,可没那么简单。

(回家路上的广播知道vancouver在主场输了个4比0。很替我一个同事伤心,他是个铁杆canucks。)

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