主题：【原创】从枭龙和J10B的DSI看J20的DSI（3） -- TopGun

J-20即使有放气门，也是比F-22的巨大放气门小得多的放气门：

再有：

你不要把放气门和畸变放在一起。我文中第三个优势引用的论文说得很清楚，CARET进气道在2倍音速时非常需要放气门。这里指的是速度。

但你也不要认为放气门与畸变无关。我文中第五个优势引用的论文提到具体到CARET进气道，在低速度时，放气门可以减少畸变。

可是你又不能机械地认为所有放气门都与畸变有关。不同种类的进气道气流特性非常不同，虽同样使用放气门，却用途不尽相同。

我前面用枭龙的DSI没有放气门的例子回答你的问题是：

枭龙是超音速飞机，枭龙没有放气门。所以枭龙是回答你这个问题的一个例子。

关于小孔，我再解释一下：单个小孔没有隐身问题。所以每一个小孔是圆孔没有隐身问题。但是成千上万个小孔在一起，这个小孔组成的整体就有隐身问题，就必须隐身修形。例如F-22和F/A-18E/F的CARET上，大量小孔组成的表面都作了锯齿状隐身修形：

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