主题：【原创】和忙总：我也说易之 履 -- 履虎

物流问题是跟具体产业相关的，由于不同产业运输成本也不一样，有些产业受这个影响大，但是有些受影响不大。一个小集装箱，从河南运输到上海，公路估计也就是花上三五千块钱，折合美元七八百美元，三五百欧元的，我认为还要跟具体的其他方面成本降低来折中，才能知道到底是划算还是不划算。

转移到内地也是跟具体地方有关的，有的地方适合，有的地方就不适合。长江水运固然好，也要看其他条件的配合。这里提供下河南的一些情况：河南现在每个县都通高速路，从我老家到郑州，走高速三个半小时。从我老家到上海，不到十个小时。目前的情况是，我老家那个县在疯狂征地，搞工业园区，不仅是我老家，附近的几个县都在搞，都快疯了一样。虽然现在大半还空着，但是周围的几个村子已经风声鹤唳。

另外一个就是温州企业往江苏和安徽迁，从几年前就开始了。同时，河南长葛、湖北随州两地，据我所知，一些低端的汽车零部件加工业和其他企业这两年还是挺火的。

我个人的看法是，运输成本只是一部分，原因是中国目前房租地租等价格，沿海疯狂虚高，无形中抵消了过路费以及其他方面的成本。依照现在温州租厂房的成本，估计从河南往温州运输多少次过路费和装卸费都抵的过来了，有可能。

但是内地有几个问题是很难解决的。一个是称职的管理人员，并不是每个人都愿意到小地方去工作的，何况一般往小地方转移的企业，往往会往降低人力成本的方向发展，对管理人员也一样。像威海烟台这种地方，企业的中层管理可能一个月就三四千五六千，不能奢望那些上海月薪上万几万的管理人员真的就放下身段到了内地也去拿这个钱，何况，家庭也是个拖累。很多管理人员不愿内地去，就使愿意转移的企业无人可用，这个问题很严重。一个是信息流通的成本，这个成本其实是很高的。还有一个是交货期的问题。内地的优势在于，人力充裕，可以充分安排加班生产，更方便找到人手。而生产过程中工人和管理人员质量的良莠不齐，将使得质量问题更容易出现，从而拖累交货期完工的目标不利于提高产业的整体水平。

至少目前在我们家那边，现在已经有一些分包出口外贸的人了，他们将毛坯发下去，到时候收上来，按件收费。通常是一些简单的东西，家庭主妇在家没事干就能做做，一个月挣几百块菜钱花花。但是，真的严谨的工业体系，未必能容忍这类方式。而人这个最难提高的生产要素之一，我想也会大大制约这类内迁过程。