主题：零利率的日本为啥陷入通货紧缩 -- 思想的行者

先说一下债劵，这个我没注意，作为投资你只要看利息与其它同类产品相比，是不是合算就可以了，其它的不用想太多。

再说前面说那三点，铁路如果卖的话，没人吃的下，几公几十公的怎么卖啊！

要大面积私有的话，只能用类似送的方式，但是这个要作白送的部分会相当大，一动手，马上成为众矢之的。

最后如果真把铁路都切碎了私有，那铁路从维护到运行，再到通行费用的核算，各段参差不奇，铁路网马上玩完。

当然了，按过去常出现的情况是，找段情况最好的，搞所谓试点，所有条件都按高标配，实际是恨不能动用整个国家力量去保那段，然后对外宣布试点成功，全国推行，然后就是一片烂。

不过眼前是不太可能这么干的，因为除前面我提到的三点铁路私有总体的不可行外，具体到现在，又有一些具体问题：

一换界之季。

二右派退潮。

三铁道部内部人事已经调的差不多了。

当然了，虽然有以上问题，但是胡德平的例子告诉我们，右派虽然不傻，但太贪，利令治昏的事，是干的出来的，不过如果他们真这样，那基本就是送礼，什么时候跳起来，什么时候抽，一抽一个准。

至于赚钱的问题，铁道部是部，不是公司，不赚钱有什么新鲜的，至于说公共仇恨，很大程度上是放大的，私有化了，铁道部有没有公共仇恨我不知道，国务院和中共中央肯定会招来公共仇恨，就好象当年新三座大山一样。

如果觉的不赚钱又挨批评就不想干了，那直接辞官就好了，如果所有官都这么想，那就集体总辞。干工作出了问题，所兴不干了，但官照当，那有那么好的事啊！我还真不信，现在在任的那一级的那个或那几个官辞了职，会找不到人愿意顶上去的。