主题：【整理】新一战史 -- 普罗丁

对于弗朗茨和苏菲的结合，尼古拉二世是另一个表示支持的人。那一年，这位末代沙皇（的确，就是那个死在“布尔什维克”手里的沙皇）一边向约瑟夫皇帝递出这个信息，一边给他的外交大臣下达了同样饱含着“和平”精神的指令：呼吁裁军。　　　　

巧合的是，这次裁军动议的起因，正好和弗朗茨的奥地利有关。当时，俄罗斯新任陆军大臣（库罗帕特金）报告了所谓奥地利军队的最新“动向”，又分析了一番本国军力的现状。这次分析在维特伯爵的回忆录中保留下来，至今栩栩如生：　　　　

“他获悉，奥地利正在着手迅速重新装备和加强炮兵。（他认为）我们炮兵的现状是可以放心的，不会比德国的弱；但是，既然奥地利作出了这个决定，我们也得大大加强炮兵，而我们现在正在重新装备整个步兵，需要花费巨款，这笔款子不久前就决定拨出了。”　　　　

不管怎么说，钱是不够用的。于是这位陆军大臣提议，不如跟奥地利私下协商，希望对方不要重新装备炮兵。可是维特伯爵对这个建议反感之极，认为“十分幼稚”。伯爵在回忆录中承认，其实他担心那样会暴露本国的财政状况和财政大臣（也就是他自己）的无能。他接下来还有一段分析，同样精彩：　　　　

“接着我……进一步阐释了我的意见：不停地大肆重新装备会给全世界，特别是给欧洲带来什么样的害处----使居民日益贫困，使他们无法安居乐业。正是由于局面弄到这种地步，西欧才出现社会主义学说和形形色色的社会主义宣传，并且已开始传到我国来了。”　　　　

这件事的结果是，30岁的尼古拉二世站在伯爵一边，发出了裁军的呼吁。他没有向奥地利暴露自己的困境，却把自己的软弱泄露给了全世界。我无法想象，当俄国几年之后输给日本的时候，尼古拉会不会被看成斯拉夫版的慈禧太后。但是现在，他还有更重要的事情需要处理：“远方”又出事了。　　　　

“远方”就是中国的大连，这个名字是尼古拉亲自取的。这几年来，他不断向清廷重臣李鸿章示好，最终不仅租借了整个辽东半岛，还获得了建设一条穿越满洲的铁路的资格。当然，好的一面是，这条铁路将历史性地把欧洲和亚洲连接起来。不过，这里边有个相当相当复杂的技术问题：铁路由谁来经营？　　

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关于这个问题，维特伯爵是这么跟李鸿章说的：　　　　

“（我们）设立了中东铁路公司。这个公司无论是过去还是现在，当然一直完全是由政府经营的，但是因为它名义上是私营公司，而所有私营公司又是属财政部管辖，所以那里的官员不算是公务员。”　　　　

不用什么深奥的管理学或者逻辑学，也能看出这句话本身就完全不通：既然仅仅在“名义上”是私营公司，你凭什么肯定那里的官员不是公务员？对此，维特进一步狡辩：　　　　

“也可以说，他们同私营铁路公司的职员处于平等的地位，或被列为派驻私营中东铁路公司的职员，正像交通部管辖的交通工程师在俄国欧洲部分的私营铁路公司中工作一样。”　　　　

一样不通：始终由政府经营的中东铁路公司，其职员怎么可能和私营铁路公司的职员地位平等？不过，他一不小心，透露出一个重要信息：俄国政府其实一直向某些或全部私营公司派驻“人员”，这些人员当中既有擅长管理的官员，又有擅长技术的工程师。如果这是真的，那么整个俄国还有真正的“私营企业”吗？这种“派驻”的意义究竟是什么？　　　　

我们不知道李鸿章有没有追问这些问题，历史的事实是，一直强烈反对中东铁路具有官方背景的李鸿章，最终认可了维特的解释。毕竟，据说俄国的两任沙皇都真诚地相信，铁路的意义主要是经济的和工程的，而没有什么军事政治意义。当我们的尼古拉热情高涨地到处修铁路的时候（他同时是塞尔维亚铁路委员会的主席），激励他的恐怕不只是父亲的遗愿，德皇威廉（注意这个“皇”字，在英语里其实是“凯撒”）的一席话想必也一直在他的耳旁萦绕:　　　　

“美国对于欧洲来说，是一支很大的竞争力量，是整个欧洲农业的劲敌，美国是靠欧洲发财的。因此……应当对美国采取特殊措施，即筑起关税壁垒，不给它最惠国待遇；也就是不把它跟欧洲国家同等看待，对它实行特殊的税率，以免美国货充斥欧洲。”　　　　

其实，当初威廉提出这个思路的时候，尼古拉是明确反对的，可是他的实际行动，却和威廉的“欧洲联合”方针很有一致的地方。他们的区别在于，威廉主张通过即时的、有效的战略手段达成联盟和实施反击，而尼古拉以及维特伯爵这些幕僚，则试图拉长战线，在更加符合自由竞争原则的立场上与各种“非欧洲”势力抗衡。尼古拉的长相和英王乔治很像，性情上也比较西欧化，他一直不喜欢缺少礼貌的威兼表哥，两个人的矛盾还曾经公开过。但是，当德皇威廉抢先出手拿下胶州湾，而尼古拉也竟然毫不含糊地占据辽东时，事情已远远超出了个人恩怨和观念分歧。　　　　

何况，这一回威廉有意无意地“闯祸了”，滥兄滥弟争食东方肥肉的结果，是这块肥肉本身面临不复存在的危险。事情的源由，与一种叫做“拳”的神秘力量有关。