主题:茗谈(72):再说“小火车” -- 本嘉明
天下之大,无奇不有。
大家先看看这个,有神马古怪吗?
这挺正常两个路人甲,也就是眼睛------心灵滴窗户,有点斗鸡。
不要小看这斗鸡眼,这可是练武的绝顶高手,的标志啊。
听说过火车能上树吗?
(一)
火车上树?拜托,连我都没听说过。
但火车可以上山。
准确说,会上山的火车,不一定是斗鸡眼。但斗鸡眼的火车,它一定会上山。
它这么一走,你就觉得很正常了。
放远点看,那不是一眼眼正常了,而是完全正常了。
但它为什么能这么飞檐走壁呢?
这事儿要交给文科男的金庸,是肯定没辙的。不过欧洲的工程师在100年前为了登上阿尔卑斯山脉的多处山峰,已经解决了这个难题。
破解的暗器,其实很简单:
齿轮。
(二)
这种特别的火车,叫COG WHEEL TRAIN。
在车头的底部正中,装有一个大齿轮,靠蒸汽或电力驱动齿轮。齿轮同轨道中间的齿槽啮合,就可以爬山了。
按地面上齿槽的不同,这可以分为四种设计:
从左到右分别是:Riggenbach,Strub,Abt,Locher式。
上图是Riggenbach式的工作原理。
上图是Riggenbach齿槽的实物。
这是布达佩斯齿轮火车的轮架纪念品。
上图是Strub式的工作原理
上图是Strub齿槽的实物
这是一段特殊的铁路,Riggenbach槽和Strub槽在此汇合。只要用的齿轮是同直径的,是可以“一国两制,平稳过渡”的。
这是Abt的工作原理
这是Locher的实物。这里用两个齿轮,牵引力可以更大,爬更陡的坡。
上文说到那个穿红衣的斗鸡眼大侠,就是大名鼎鼎的瑞士Pilatus登山火车,用的就是Locher式。它甚至可以这么爬:
这就不是“变态”可以形容的了,根本是玩儿命啊。但“会当凌绝顶”,这绝美的风光,和滑雪的享受,冒这点险也值啊。
(三)
逢到这种情况,公路是毫无出息的。这么陡的坡,噌噌噌直线上去,不可能的任务嘛!打隧洞吧!
所以,如果我们有了“三铁”,那么有些山区的旅游可以开发;深山里的山村,可以用登山小火车的方式打通交通线,而不仅仅是笨笨地挖洞。
CogWheel技术,已经在全球遍地开花,中欧如德国,瑞士,匈牙利,北美如美国,大洋洲如新西兰,南美洲如巴拿马,都有。
上图是德国的登山火车,你已经可以自行分辨这是哪一式了。
上面几图是瑞士的旅游登山观景车。
巴拿马运河区登山火车
美国著名的“华盛顿山”登山车。此山的陡峭,我在介绍加拿大车手试驾美国电力/汽油混合车时已经提过了。
以下是其他登山车:
(四)
在1930年代,有个工科男叫Sigi Strasser,疯狂地迷恋登山火车技术,设计了大量“翘不死”级的天才款式,可惜是纸上谈兵,这里拿来引大家一笑,或许我们今天设计中国特色的登山车时,可以借鉴。
此设计,上山坡度可达34度,唯一的问题是:
平地都这样了,那下山是倒退着下来吗?
我,“大耳窿”
很超前了:这个火车不是上山的,是用来上楼梯的。
这个戏过了,整个一中国登山队的。
这个,总算我看明白了:他们家开齿轮厂的。
(五)
最后一个超级酷,《魔戒》续集,反派肯定是它了:
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🙂茗谈(72):再说“小火车”-6 8 本嘉明 字11789 2012-05-27 13:17:19
🙂上海MIDI音乐节 1 本嘉明 字706 2014-04-27 23:42:37
🙂我觉得这样的交通系统得调整人口分布才能发挥作用 光年 字122 2012-05-30 04:56:51
🙂茗谈(72):再说“小火车”-5
🙂茗谈(72):再说“小火车”-4 15 本嘉明 字7992 2012-05-26 09:08:20
🙂省级统筹的问题老本隔那么远都看到了 1 镐梓 字205 2012-05-26 09:50:53
🙂你忘了我以前说的“拆省为州”啦? 本嘉明 字34 2012-05-26 10:16:37
🙂密度大的城市群 镐梓 字129 2012-05-27 05:19:27