主题:【原创】电动汽车的推广,眼下的模式是死路 -- 从周
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参考手机充电器的标准化过程。虽然不彻底,但好歹走出了全世界第一步!
先排除重型货车、大功率工程车等。为了提高效率,可以先把面包车以下乘用车按标准座位数、车重分三四个档次,每种档次按大中小容量分三种电池组(两种也可以)。电池组必须使用同样的输入输出接口(可以按最大电流标准配,可回收部件浪费不大)、同样的体积;容量差异由电池等级或材料决定。车身承载强度按较高标准,这样平时市内交通用小容量轻量的省电,要跑长途就用大容量的,减少换电池次数--和燃油汽车平时不加满油、跑长途就每次加得满满的一样。
城市公交等专业运输车,可以采用一个标准,也可以由业主自己在车站换--象给飞机挂重磅炸弹一样找个推车辅助一下,专业单位配专人加司机辅助一下,够用。机械臂等人力成本高了后自然会有市场的。
电池安装部位使用滚轮-导轨机构,接触部位使用铜板卡槽结构(通信电源的大容量充电模块已经在用),好装好拆。
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🙂就跟换煤气罐一个道理 1 梦回唐朝 字18 2012-06-07 19:26:10
🙂给偌大一个电池组设计一个可以快速装卸的开口是个极大的挑战 笼中猪 字0 2012-06-06 17:01:13
🙂这不是问题,参照打印墨盒。问题是匹配市面上数十个不同电池 1 物格修齐 字16 2012-06-06 19:17:01
🙂标准化呗。哪怕是强制!
🙂看过prius换电池的讨论 北纬42度 字162 2012-06-13 14:26:42