主题：【原创】电动汽车的推广，眼下的模式是死路 -- 从周

现在的情况很明显，电动汽车的安全性甚至是比里程更紧迫的一个问题。深圳、杭州和美国都发生过锂电池汽车燃烧起火的严重事故--短短10几分钟内整车完全烧毁--试想，一台电动汽车锂电池通常可以储电15-20KwH,这些能量在碰撞起火后会迅速释放出来，和汽油燃烧这种化学反应相比，电能释放作为物理效应速度快得多，而且不受外界供氧限制，假设在15分钟内放电完毕，其功率相当于一个60-80kw的大电炉在烧烤着汽车，如果乘客腿脚不便稍微耽搁一下就可能无法逃脱--这样的人身事故只要发生一起，10年内我们都不要再考虑电动汽车了。

有远见的汽车公司比如奔驰公司的解决方案是把锂电池封装，然后浸在绝缘冷却液里再封装，通常都把这样一个电池箱布置于车底，与车身一体化承受结构压力，并保证足够的强度以应付正常的碰撞，这种电池根本无法更换。与此相对应的，prius这些车的电能储量小很多，而且到目前为止，都还是使用异常稳定的铅酸电池，快速更换的难度不大。

笔者最初看到德国人的类似做法，第一个反应是德国人又犯了overengineering的毛病，但看到最近几起EV的事故，不得不承认德国人的小心翼翼很有道理。难怪在最近10年，德国汽车业基本引领了汽车技术发展的潮流。