五千年(敝帚自珍)

主题:茗谈(72):再说“小火车” -- 本嘉明

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家园 国庆大堵车是正常现象

本次黄金周据统计6000万人驾车出游,也就是4.6%的人口出游造成堵车,就是说中国富裕人口全部出动旅游基本可以瘫痪全国高速道交通。

美国劳工节是美国人驾车出游最高比例,据说20%人口在此阶段出游,也就是说6000万美国人在劳工节出门驾车旅行--我们也看到全国高速道车满为患。我个人经历过从纽约市到华盛顿市开车12小时的记录。

因为中国的高速道里程同美国高速道里程差不多,都是8万公里左右,所以6000万人是这些高速道的极限载荷了,再要增加载荷就要多造高速路,而中国土地资源紧张,再容纳第二个6000万富裕人群的空间已经不大了。

所以这也是中国进入中等收入陷阱的人口制约条件。

中国的经济增长靠低收入家庭消费增长已经证明不可行--以家电下乡为例,其经济拉动效益微乎及微,只好不得不动用铁公基,造成惊天浪费和腐化(高铁)。

所以这次动富裕阶层的脑筋,试图让他们多消费,结果人口的5%出游就把中国高速道堵死,意味着增加一倍的铁公基才能保证下一个5%人群的消费增量。

这种发展模式明显行不通,投入同产出比例严重失调。

另外随着出口导向经济失效,中国的富裕阶层的荷包也在缩水:香港黄金周旅游消费“旺丁不旺财”。整个黄金周期间,内地客访港高达98万人次,比去年78万人次增加近20%,内地团数量也有30%的升幅。但这些游客从以往主攻昂贵奢侈品改为大众化消费品,因此估计今年黄金周内地旅客的人均消费只有五六千港元,比去年下跌25%。

其实国内黄金周消费也反映了消费增加不多:

国家旅游局数据显示,9月30日—10月7日中秋、国庆节长假期间,全国纳入监测的119个直报景区点共接待游客3424.56万人次,同比增长20.96%;旅游收入17.65亿元,同比增长24.96%。

游客增加和收入增加比例几乎持平,扣除通货膨胀因素,游客花费同去年相比没有增加,那些游客把在家乡的消费用在外地,全国各地相抵消等于消费增量为零。

所以中国用投资或消费来刺激经济增长的潜力已经饱和,出口再遇到外部市场不可抗拒的下跌,那么三驾马车基本熄火。

中国这样的国家的国策应该是高筑墙广积粮缓称王,军事以积极防御为主,农业要杜绝进口粮食。如果不想做到这两条,虚脱是时刻会来的。

一个农业国还靠进口粮食,怎么也说不过去,更不谈国家安全了。

在军工农业都不丁的情况下,要过帝国瘾,不是很可笑的吗?连富人都渡不好假期,那么剩下的95%的日子怎么过?

中国军事力量积累了诸多进攻性武器,但质量数量又不及美国的一个零头,花费如此多军费,不敢不能出去,那要这些武器干什么?


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