主题：L-15，必定飞向全球的中国猎鹰 -- 大水

林左鸣在观看了展示该院自主创新研制发动机历程的专题介绍后，欣然提笔为四型在研发动机题写名称，走笔之下，“青城”、“黄龙”、“岷江”、“岷山”四幅大字跃然纸上。

１２日，在珠海举行的“军事飞行训练国际交流会议·２０１２”期间，空军司令部军训部副部长谢洪向记者勾画了歼击机飞行学员教练机“新家族”的蓝图。

初级教练机：初教－６定位前移

作为中国空军的主力初级教练机，初教－６已为中国空军培养了一万多名飞行员。然而，随着三代机日益成为部队主战装备，服役５０多年的初教－６在航空理论、操纵习惯养成等方面，向后续机型的正向迁移作用在逐渐减小。

谢洪介绍，在飞行员新的培养模式中，初教－６不再担负一个完整的训练阶段，而是前移到学历教育期间，用于对飞行学员进行筛选和适应性训练。飞行训练时间也由最初的１１０小时压缩到了７０小时。

中级教练机：教－８飞机为主力

飞行学员完成４年的本科学历教育后，将开始为期一年的中级飞行训练。在此期间，担纲中级教练任务的将是教－８教练机。

教－８飞机是我国自行研制的一款亚音速喷气式教练机，主要用于战斗机飞行员基础驾驶技术和部分战斗技术的训练。

“过去，教－８飞机的使用定位往往是高级教练机。调整后，教－８将作为中级训练的主力机种。”谢洪说，学员要在教－８飞机上完成约１５０小时的飞行。

高级教练机：新机型即将上马

在歼击机飞行学员的高级训练阶段，目前担纲训练任务的是歼教－７飞机，学员将完成１０３小时的飞行。不过，这种安排是建立在培养二代机飞行员基础上的，在目前航空兵部队二、三代战机并存的情况下尚能勉强适用。

未来，空军计划启用新型高级教练机，新机型与教－８衔接顺畅，培养出来的学员能够直上新机。歼教－７则作为培养二代机飞行员的“专属机型”，不过，随着武器装备的更新换代，它必然逐渐淡出历史。