主题:【原创】对民间资本进入铁路领域的一些思考 -- 镭射
共:💬38 🌺39
复 我们还是有一致的
说明一下,我并没有质疑“三铁”连一层集装箱都不能装,我表达的是“三铁”不能走那种重载的双层集装箱车。这个要说清楚,以利于下面的进一步讨论。
如果按照你的这个“三铁”设计,国铁和“三铁”之间的集装箱联运可能会有麻烦。按照你的设计,三铁的集装箱平车对集装箱的毛重限制得比较低,低于正常的20吨/20’,22吨/40’,这样会造成一个后果,即经由国铁运来的某些标准集装箱会因为“超重”而不能直接装上三铁运输,必须在货场换箱。这会大大增加运输的时间成本。相比之下,现有的米轨集装箱平车可以装载两个24吨20英尺箱或一个30吨40英尺箱,这是卡着20英尺箱和40英尺箱的重量上限设计的,不存在这个问题。也就是说,米轨铁路的运输能力,要超过你设想的“三铁”。
再搞9万公里米轨,这只是个理想情况。我的设想是,米轨铁路主要承担中距离,也就是100公里到1000公里之间的集装箱运输任务,低于这个距离交给公路集装箱运输,大于这个距离则交给国铁上的双层重载集装箱列车。
- 相关回复 上下关系8
🙂征地的问题怎么解决? 滴滴涕 字0 2013-01-25 06:34:31
🙂可以参照民资进入高速公路的做法 镭射 字0 2013-01-25 06:50:20