五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】五星红旗高高飘扬——评运20首飞 -- TopGun

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家园 最近大运的话题挺热的,来凑一个热闹

铁手问大运有什么难的,我就顺便提几个话题,希望高人解惑

1.军用运输机在野外起降时,因为地面的情况很复杂,有可能遍布石头和沙砾什么的,也不平坦,这样肯定会比较颠簸,那么对运输机的寿命是不是会有比较大的影响?

相对于民用运输机,军用运输机的寿命是不是要差一些?如果加强飞机结构的话,又会增加飞机自身重量,这个该怎么平衡呢?

最近有人说美国好像是为了保证C-17的使用寿命,已经不允许它在野外机场起降了,为了保证阿富汗联军的供应,特地从俄罗斯那里租了一批运输机,真的是这样吗?

2.早些年设计的运输机,包括美国的C-141和毛子的伊尔-76,货舱宽度都比较小,这样根本运不了大型的装备,很好奇货舱如果设计的宽一些的话,会有哪些不利影响呢?我就知道这样肯定会增加飞机的重量,除了这个以外,还有没有别的不利因素呢?

现代军用大运的货仓都是呈矩形的,有人说货舱搞大了以后,货舱的天花板和侧壁的结合部,加工工艺要求很高,不太懂这个。

3.军用运输机是不是都要求具备在条件简陋的野外机场的自持能力?就是说飞机降落以后,根本没有牵引车,完全凭飞机自身的动力后退,前进,拐弯和转向。

还有就是比如现在南方的那种冻雨天气,可能很容易出现飞机的舱门冻住打不开,飞机的螺旋桨结冰,飞机的轮胎和地面冻结在一起的情况,这些都该怎么解决?当然飞机自己有除冰措施,但是起落架的机轮轮子一旦和地面冻住,就不好办了吧?

4.美国的GE90涡扇发动机,单台最大推力50多吨,如果装在C-5和C-17上面的话,肯定能大幅度提升起降性能,比如现在的C-5不具备短距起降能力,如果装4台GE90的话,估计就可以了。美国人怎么不考虑换发呢,民用版发动机的基础上,搞个军用版出来,有啥难的?

5.我看《空军世界》,好像对安-22的评价不太高啊(当然这个是螺旋桨飞机)说它的安全性和经济性不好,而且这种运输机不像伊尔-76那样卖到全世界各地。按理说螺旋桨运输机适应机场的能力更强才是,可是我们中国都没有买这种飞机。

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