主题：【原创】通勤的“闷罐车” -- 忘情

铁路建设要用地，不但得和地方政府谈判协商，就算谈成了，还得和具体的土地拥有者进行谈判，那简直就是狮子大开口痛宰肥羊呀。有时候不是钱就能解决问题，人家还要求你给多少个进铁路的指标，这个铁路就太为难了。别说原有的检修，存放场扩容这种需要大量土地的项目了，我原来那个单位，道口改下穿地道，引道需要征用地方约一百平方米的土地，十年前人家就开五百万元，外加三十余个进铁路指标的天价，结果就一直拖着，直到那年刘疯子下死命令道口全部要平改立，然后这边找了无数关系疏通，最后加价才征到了地。以上价目是十年前的价数，换成今天，还不知道得涨成多少。

至于你所说的火车站拆迁，铁路不但要拿钱出来，而且是不能擅自改变土地用途的，有时候火车站拆迁，原址废弃，地方政府是要求你铁路置换的。

你所说的北京到上海建高铁，许多旧站没有了是不符合事实的。高铁是在既有线外另建的新线，站台和旧线站台不是替代关系，而是并存关系。既有线上的站台依旧在发挥自己的作用。